I. ((VOLVER))

Correspondiente a la primera hipótesis

El dilema «capitalismo o democracia» nos plantea analizar la lógica que rige a la gobernabilidad del crecimiento económico de monopolios y oligopolios:

Óscar Taffetani, en "Roca, Runciman y De Vido", expresa en:

"Petróleo Plus: que siga el corso

En noviembre de 2008, por temor a que los elefantes petroleros -espantados por el efecto jazz- corcovearan, se resbalaran de la tortuga e hicieran caer el plato de la economía argentina al abismo, la Presidenta de la Nación, el súper ministro Julio De Vido y un par de regalados gobernadores (así les dicen a los que cobran regalías) se apuraron a firmar un paquete de decretos que reducen impuestos y otorgan generosas exenciones a las empresas petroleras, a condición de que "sostengan la inversión" y alejen el fantasma del desabastecimiento energético. El paquete fue bautizado Petróleo Plus.

"El crédito fiscal -leemos en los diarios- que incluye devolución del IVA y amortización anticipada del impuesto a las ganancias, estará destinado a quienes demuestren mayor producción de crudo y garanticen un mayor incremento en la reposición de las reservas".

El ministro De Vido calculó que gracias al estímulo fiscal se realizarán inversiones directas por 8.570 millones de dólares.

Juan Allapán, titular del Sindicato de Petroleros Jerárquicos (sic) declaró a la prensa que el programa Petróleo Plus "se traduce directamente en el desarrollo y pleno empleo en la cuenca del Golfo San Jorge..."

Altos ejecutivos de Repsol-YPF -el mayor beneficiado por Petróleo Plus- enviaron fervorosos saludos y mensajitos de texto (este agregado es nuestro) agradeciendo el regalo de fin de año.

Sólo unas pocas voces, apagadas por el ruido de la comparsa oficial, se animaron a decir que Petróleo Plus es una burla, que es una afrenta para todos los argentinos, que significa perdonar a las concesionarias sus morosidades e incumplimientos.

"En los territorios incluidos en el Plan -afirmó el especialista Gustavo Callejas- no hay riesgos de exploración, como sí lo hay en el mar. Eso significa que van a premiar a quienes no invirtieron en los últimos 17 años".

"En épocas de YPF -recordó Pino Solanas en una conferencia reciente- se perforaban 100 pozos al año, y las privatizadas no pasaron nunca de 25 por año. En consecuencia, lo que hicieron las petroleras es bombear y bombear para llevarse recurso. Y las reservas bajaron de 30 años a seis o siete..." (...)".

Fuente: www.pelotadetrapo.org /20-11-08

 

Petróleo Plus: un negocio a la medida de Pan American y Baratta  

Nicolás Fiorentino explica: 

"Los programas Petróleo Plus y Refinación Plus fueron elaborados en equipo por la mano derecha del ministro Julio De Vido y la empresa de los Bulgheroni. Cómo se tapó un plan para impulsar la exploración con fondos de Enarsa, y se lo reemplazó por otro, que incentiva la exportación cuando las reservas escasean.

Tan especial es para el gobierno el flamante y cuestionado plan petrolero, que la presidenta Cristina Kirchner eligió la residencia de Olivos y no la Casa Rosada para realizar el anuncio. Todo un presagio de que el proyecto que incluye supuestas inversiones por 8.570 millones de dólares no sólo se presenta en privado, sino que de la misma forma se tejió y elaboró. En confianza, y con empresas de confianza.

Aunque se presentó en forma diferencial el plan Petróleo Plus (PP) y el Refinación Plus (RP), ambos quedaron rendidos  al  poder de  la principal exportadora de petróleo  y firma de extrema confianza de los Kirchner, Pan American Energy de los hermanos Bulgheroni.

Pero hay más. Ya que ellos mismos lo pintaron a gusto, gracias a sus amistades con el matrimonio Kirchner y su vasto poder de persuasión, para no sólo profundizar su hegemonía en el sector y quedarse –otra vez– con un negocio multimillonario, sino también para ser premiados con grandes beneficios impositivos, junto a otras grandes firmas, pese a haber demostrado muy escasa voluntad por realizar inversiones de capital de riesgo en exploración y aumento de la capacidad de refinamiento del país.

Se trata de una nueva contradicción de la política petrolera kirchnerista, que amaga por izquierda con Enarsa y un supuesto interés por recuperar la 'soberanía energética', pero cierra por derecha con Pan American y las grandes multinacionales del sector, a las que continúa entregando la riqueza petrolífera del país, prácticamente a cambio de nada. O de mucho para unos pocos, según se quiera ver.

Un técnico de carrera de la Subsecretaría de Combustibles –en el que la indignación frente al plan Petróleo Plus alcanza niveles inusitados-, explicó a La Política Online las contradicciones entre lo que dicen los Kirchner en los discursos y lo que hacen a la hora de firmar las resoluciones.

"Lo que buscan las resoluciones es motivar a que las empresas exporten sin restricciones petróleo y combustibles con el fin de obtener certificados de crédito fiscal y ciertas exenciones impositivas, como la devolución anticipada del IVA y la reducción en el Impuesto a las Ganancias", sostuvo la fuente.

Pero lo más dramático no es este negocio fiscal, sino que, según agregó el técnico consultado, "este plan Petróleo Plus fomenta la exportación de petróleo cuando al país le quedan apenas ocho años de reservas.  Y también propicia la exportación de combustibles refinados, cuando el desabastecimiento en las bocas de expendio es evidente".

¿Cómo es posible semejante contrasentido? Según confesaron fuentes de la Subsecretaría de Combustibles a La Política Online: "Pan  American  Energy envió a principios de año un proyecto para Petróleo Plus, que fue el que finalmente se aprobó".

UN TRAJE A MEDIDA

Así, esta firma asociada con la inglesa British Petroleum, se quedó con un plan petrolero hecho exactamente a su medida. Sergio Acevedo, ex gobernador de Santa Cruz, lo catalogó en diálogo con La Política Online como una "transferencia brutal del fisco a las multinacionales petroleras".

Pero la ambición de Pan American no se detuvo ahí. Además, la empresa de los Bulgheroni consiguió que el gobierno le firmara una carta de intención que lleva la rúbrica del propio De Vido, mediante la cual se acuerda directamente con Pan American que avance en estudios para un proyecto de refinería en las proximidades de Comodoro Rivadavia, que costará, al menos, 2.500 millones de dólares.

Todo redondo, y, en palabras de fuentes gubernamentales consultadas: "Es totalmente irracional, absurdo e irresponsable que el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión, Roberto Baratta, promueva aumentar las exportaciones de petróleo cuando el horizonte de vida del remanente de las reservas comprobadas de este recurso estratégico y natural no renovable alcanza para menos de 8 años al nivel de producción actual".

EL MAKING OFF

La movida para el plan petrolero comenzó a principios de año, cuando la mano derecha de De Vido, Roberto Baratta –a quienes algunos funcionarios le dicen ´Quini 6´ por su pasado laboral como quinielero–, mantuvo reuniones privadas y secretas con los hermanos Bulgheroni y directivos de otras firmas petroleras,  quienes le acercaron los borradores de las normativas 'a medida' de las necesidades de los jugadores más poderosos del mercado de hidrocarburos del país.

En ese entonces, técnicos de Enarsa le habían sugerido a Baratta que necesariamente la empresa estatal debía ser partícipe de ambos proyectos de normativas, de forma tal que pudiera ingresar al mercado  petrolero  como un importante agente  formador  de  precios  de  combustibles  y  de control de disponibilidad de los hidrocarburos.

Los técnicos de la petrolera estatal resistían la idea de incentivar las exportaciones de petróleo y de combustibles líquidos –eje del programa Petróleo Plus- y proponían crear sociedades mixtas con las empresas del sector para incentivar la exploración off-shore. Además impulsaban la construcción de nuevas refinerías mediante reducciones en las regalías y en algunos impuestos.

Pero Baratta, según confirmaron las fuentes consultadas a La Política Online, "se opuso tajantemente a la participación de Enarsa en el nuevo plan petrolero, e incluso dejó de atendernos el teléfono". La misma negativa se extendió a la idea de crear refinerías mixtas con participación de Enarsa.

Bloqueada  así  la  participación  de  Enarsa,  se terminó de consolidar el  modelo que proponían las empresas, con la firma de los Bulgheroni a la cabeza.

LA ENTRADA DE PAN AMERICAN

La ecuación de favorecer la exportación de petróleo con beneficios impositivos que plantea el Plan Petróleo Plus es lógica, ya que la firma de los Bulgheroni es la principal exportadora de crudo del país. Actividad  que  realiza  a costa de fagocitar las zonas petroleras más  ricas  del  país y prácticamente con una inversión mínima en exploración de nuevas zonas.

Se trata de una ecuación que deja al país desguarnecido a futuro en materia energética, pero que engarza con la tradición kirchnerista de entregarle a Pan American los negocios petroleros más grandes del país, como fue la concesión del yacimiento Cerro Dragón –el más rico de la Argentina-, por más de 40 años. Tema largamente denunciado por La Política Online que puede leerse en los links adjuntos.

Por otra parte, lo que nadie sabe, o no se anima a declarar al menos hasta ahora, es cómo hizo Pan American Energy para quedarse también con el negocio de la refinería, un negocio que no integra su ´core bussiness´. "Habría que preguntarle a Baratta", respondieron desde Enarsa, y similar respuesta se obtuvo desde la Subsecretaría de Combustibles, ante las consultas de La Política Online.
 

"En ese momento el subsecretario de Combustibles era Alejandro Rodríguez (antiguamente subsecretario de Hidrología y Minería de Julio Cobos en Mendoza). A él prácticamente le escondieron los proyectos de Petróleo y Refinación Plus, seguramente para no tener que compartir el negocio… y a nosotros, que estamos en Combustibles desde hace años, no nos dejaron siquiera opinar y menos aun criticar los métodos del subsecretario Baratta…", concluyeron, muy desanimados, los funcionarios de la Subsecretaría de Combustibles, que se atrevieron a hablar ante La Política Online.

Publicado por La Política Online, 17-11-2008

Fuente: www.info-moreno.com.ar  / Boletín Nº 271 - Buenos Aires, 18 de noviembre de 2008.

Como vemos no se trata de un Estado bobo sino de un Estado para el sistema de saqueo imperialista y de grupos locales transnacionalizados. Su gestión implica continuar y profundizar los planes de ese poder económico que aplicó el terrorismo de estado para el acaparamiento actual.

Porque los Bulgheroni comienzan sus negocios con el Estado mediante licitaciones que obtuvieron en la última dictadura cívico-militar. Los contactos comerciales de los Bulgheroni continuaron con los sucesivos gobiernos democráticos, crecieron durante la presidencia de Raúl Alfonsín, llegaron a la cúspide en tiempos del menemismo pero con los Kirchner continúan siendo favorecidos.

Sin embargo, otro país es posible:

 a.  La Federación de Trabajadores de la Energía de la República Argentina informa sobre el Encuentro Nacional para la Recuperación de Nuestro Petróleo y los Recursos Energéticos  

"En la ciudad de Neuquén, en el Centro Provincial de Enseñanza Media N° 53, con la presencia de más de 100 militantes, en representación de 32 organizaciones de 7 provincias y en el marco del Encuentro Nacional por la Recuperación del Petróleo, se manifestó la voluntad de fomentar la constitución de un Plenario Nacional por la Recuperación del Petróleo y los demás Recursos Energéticos y para unificar las luchas que vienen llevándose a cabo en todo el País.

La ciudad de Neuquén muestra las marcas de la actividad de las petroleras privadas. No sólo es la ciudad "moderna", es la afectación económica y subjetiva en el ciudadano común a efectos de capturarlo y esterilizarlo como agente de cambio. De sumarlo a la colonia próspera desde el disciplinamiento por la seducción del consumo de un nuevo capitalismo que funciona como anzuelo de la indignidad y la depredación de los recursos naturales. Es la contaminación del medio ambiente y los ciudadanos que lo habitan. Es la invisibilización de la pobreza y los ex trabajadores de YPF despedidos. ¡Es la reconquista del oeste iniciada con el genocida Roca!

El Encuentro Nacional emergió como prepotencia de la voluntad, la insistencia histórica mosconiana de una decisión de rescate de los recursos. Es el espíritu del Cutralcazo de los fogoneros germinales. ¡Es la recuperación del pan de los neuquinos y la identidad provincial! La posibilidad concreta de terminar con el hambre de los chicos en nuestro país y empezar a cambiar la historia. De darle sentido a la argentinidad que dispare los sueños de una nueva sociedad.

El Encuentro mostró a los profesionales, estudiantes, ex ypefianos, sindicatos, CTA, sectores eclesiásticos, partidos políticos, vecinos, etc., en la urgencia de crecer desde los yacimientos trocando la resistencia pasada en paso a la ofensiva con la necesaria coordinación nacional para la recuperación del petróleo y el gas.

Las intervenciones técnicas-políticas y las propuestas fueron sólidas y francas. Se pudo amalgamar las diferentes miradas y prácticas de las diferentes organizaciones provinciales que posibilitaron imaginar la redacción de un documento final aprobado por las diferentes organizaciones presentes, así como la realización de una agenda de actividades para lo que resta del 2008 y el 2009.

Fernando Lisse, Coordinador de ATE-ENSI/CNEA, dio la bienvenida a los presentes y destacó que "Esta pelea tiene otro hito en la batalla contra la reforma de nuestra Constitución. La Constitución prohíbe que empresas privadas exploten los recursos hidrocarburíferos, minerales y nucleares. Estos años dimos una batalla que hasta ahora hemos perdido. Y, en esta experiencia de unirnos y dar esta pelea, hemos visto los límites que tiene la pelea provincial. Ante tal situación "nos vimos en la necesidad de nacionalizar la pelea, de armar un movimiento nacional."

Por su parte, el Ingeniero Luis Durán presentó una exposición clara y concisa sobre lo que significaron las prórrogas petroleras en el gobierno de Sapag. "Repsol (YPF privatizada) tenía concesionados yacimientos en nuestra Provincia que debía restituir a partir del año 2015. Pero en octubre de este año el gobernador Jorge Sapag y sus diputados obedientes la beneficiaron prorrogando esas concesiones por otros 10 años más".

"Este acuerdo es ilegal porque viola lo expresamente establecido desde 1957 en la Constitución de la Provincia de Neuquén -ratificada hace apenas 2 años en una nueva Convención Constituyente- que prohíbe las concesiones a empresas privadas. Y por supuesto sólo beneficia a las empresas, que se llevarán unos 50.000 millones de dólares pagando apenas 175 millones por única vez en 14 cuotas, con un miserable aumento del 3 % de las regalías para las arcas de Neuquén". Fueron las palabras expresadas por el compañero de la CCC de Neuquén.

Julio Fuentes, de ATE Neuquén y CTA Neuquén, observó que "partimos de que todos tenemos experiencia de dar batalla en contra de las privatizaciones, de las primeras prórrogas y partimos de reconocer que solos no podemos. Hay cosas que no están claras, algunos hablamos de nacionalización, algunos hablamos de estatización, algunos hablamos de volver a YPF", y acotó sobre la importancia de "buscar una consigna, un objetivo y ser capaces de coordinar en conjunto".

"Estamos en la búsqueda de sintetizar una propuesta que sea capaz de movilizar al conjunto del pueblo argentino. … para lograr que este tema que está muy secundarizado, poco entendido, lograr que se entienda que no es un tema sectorial sino un tema estratégico. Es importante que se entienda que la Energía es un Bien Social, no menor. La Energía es un Derecho Humano, no hay dignidad si no se puede acceder a la Energía.

Venimos trabajando en el concepto de que este es un problema de Todos y de Cada Uno y para que sea de todos necesitamos popularizar este contenido y esta propuesta política", afirmaba José Rigane, miembro de la Mesa Nacional de la CTA y Secretario General de FeTERA-CTA.

Del Movimiento Nacional Oro Negro en FeTERA-CTA, la compañera Ana Sacchi acordó con la consigna planteada por José Rigane "Volver a ver a Mosconi" y acotó (acotó pareciera querer decir "minimizó") la importancia del Encuentro de las organizaciones y sobre todo de lo imprescindible de contar con más ypefianos.

Julio Acosta, Secretario General de Luz y Fuerza La Pampa se refirió a la modificación de regalías que la petrolera Comodoro Rivadavia pagaba a la provincia de La Pampa. Para poder modificar esta ecuación económica a favor de la petrolera, no se dudó en utilizar todo tipo de medidas disponibles para lograr su objetivo. Fue categórico al afirmar que "Lo que tenemos que tener claro es que el petróleo lo tenemos que recuperar porque es recuperar soberanía, es recuperar renta para educación, salud, trabajo" Y recalcó en la importancia de "nacionalizar el reclamo mediante una jornada nacional de lucha el próximo 13 de diciembre, de celebración del día del petróleo".

Elena Hanono de la CCC Nacional, expresó la necesidad de tener consignas comunes, en relación a los hidrocarburos. "Aún con diferencias durante tres años han logrado trabajar juntos con consignas comunes". Enfatizó en la importancia que tuvo el Encuentro al ser realizado en una provincia petrolera y en lo estratégico de ir construyendo movimientos en todo el país.

El Secretario de Organización de FeTERA-CTA, Gabriel Martínez, manifestó su complacencia de estar en el Encuentro: "…entre los que han tomado conciencia, se deciden y organizan propuestas de cambio en lo que entienden que son políticas equivocadas, injustas de saqueo y que van en contra de los intereses mayoritarios del pueblo argentino. Creo que nos merecemos considerar esos trabajos en una organización que unifique todos los esfuerzos, uno de los grandes logros sería lograr una propuesta".. Y planteó la realización de un nuevo encuentro en el mes de marzo,  en la ciudad de Mar del Plata,  con el objeto de sintetizar y profundizar conceptos y organización".

Publicado por Agencia FeTERA junto con el documento final/ 17-11-08

b. La Federación de Trabajadores de la Energía de la República Argentina, FeTERA, y el MORENO, Movimiento por la Recuperación de la Energía Nacional Orientadora, conmemorando 13 de diciembre, Día del Petróleo Nacional, dicen presente este 12 de diciembre, y quieren reafirmar su convicción de que sólo recuperando la soberanía y el monopolio estatal sobre los recursos hidrocarburíferos, Argentina, podrá planificar su desarrollo y crecimiento económico, combatir las desigualdades y la pobreza; y avanzar en el diseño de una nueva matriz energética que abra posibilidades de energía más abundante y barata. 

Cinco años de gobierno del matrimonio Kirchner, no han logrado más que profundizar la política de despilfarro y la entrega de nuestros recursos energéticos, siendo incapaces de construir una petrolera estatal como hoy la tienen la mayoría de los países. 

La eliminación de impuestos a la exploración petrolera, y a la importación de equipos y maquinarias; la provincialización de los dominios sobre el subsuelo; la generación plus, el gas plus, el petróleo plus y el refinado plus; las concesiones para exploración marítima; y las prórrogas de concesiones, muchos años antes de los vencimientos; no han redundado en aumento de reservas petroleras, en reducción de los precios de combustibles, o en oferta de energía suficiente para evitar apagones o escasez de gas, electricidad o fuel oil. 

En un mundo donde la energía se disputa hasta recurriendo a los ejércitos de ocupación, las multinacionales petroleras continúan, en Argentina, contando con libre disponibilidad de exportación, amplia disponibilidad de divisas y regulación de precios favorables a ellas, que les permiten ganar dinero en cantidades fabulosas, al tiempo que agotan las reservas y venden combustibles y gas hacia el interior de nuestro país, al precio de importación. Anunciamos hace ya varios años, que el agotamiento progresivo de las reservas mundiales de petróleo iba a generar disputas por la apropiación de los recursos.

Sin embargo, las concesiones de explotación, realizadas a favor de multinacionales como Repsol, Pan American Energy, Petrobrás, Total Gas, Chevron, Pluspetrol, etc.; se mantienen vigentes, se renuevan con diez años de anticipación, se perdonan impuestos, se otorgan ventajas aduaneras y no se cuestionan incumplimientos, evasiones impositivas, desabastecimiento y la sospecha de contrabando, que deberían llevar a las pérdidas de las concesiones, sin costo para los argentinos. 

La privatización de la energía en Argentina, ha provocado directa e indirectamente, millones de desocupados, pobres e indigentes; la muerte diaria de niños, por causas evitables, mientras este gobierno y los anteriores del período neoliberal han dejado escapar más de 150 mil millones de dólares, que hubieran generado millones de puestos de trabajo; hubieran construido miles de viviendas, hospitales, escuelas… y se hubiera garantizado alimentación adecuada para todos los que hoy están excluidos. 

En el día del Petróleo Nacional, proponemos la recuperación del monopolio estatal de todo el sector energético, en todas sus etapas y la incorporación de usuarios y trabajadores en la administración de los mismos. Es imprescindible la realización de un censo de reservas hidrocarburíferas; la investigación y eventual enjuiciamiento de los responsables por prácticas de contrabando, evasión impositiva, vaciamiento de empresas y desabastecimiento de combustibles; la eliminación de la libre disponibilidad de exportación de petróleo, gas y refinados; la obligación de depositar en el país el cien por cien de las divisas obtenidas por exportaciones de hidrocarburos, la fijación de precios internos relacionados con los costos locales y la obligación del Estado de invertir, a partir de la recuperación de la renta energética, en el desarrollo de una matriz de consumo de energía, menos dependiente del petróleo y el gas y menos contaminante que aquellos". MORENO y FeTERA CTA 9/12/2008

En consecuencia, el gobierno del matrimonio Kirchner -como los otros de la democracia restringida- no es producto de la 'gente' o de la mayoría que lo votó sino del contubernio entre la casta política y el poder económico, mediático e imperialista.

 

Quienes son elegidos para la presidencia lo hacen con el apoyo de los grandes medios, del dinero público por provenir de partidos de estado y de los grandes capitales. De ese modo se garantiza el proceso de crecimiento de: la concentración, la desnacionalización económica-territorial y la desigualdad social que monopolios pro imperialistas instauraron mediante terrorismo de estado con total impunidad hasta hoy y ésta sigue respecto al presente genocidio.  

 

Cuando el gobierno de 'los derechos humanos' hace que las petroleras y mineras sin ningún gasto ni costo nos saqueen y arruinen: menosprecia totalmente, por ejemplo, a la desnutrición extrema de parte de la población en donde Pan American Energy extrae gas y se apropia del territorio pero, también, al futuro próximo de una creciente mayoría de nosotros.

 

Hay organizaciones sociales, culturales y políticas que expresan las necesidades y aspiraciones populares. No tienen los grandes medios ni el poder económico e imperialista ni el Estado a su favor, al contrario, se las censura o ningunea hasta que se hacen visibles y entonces, se las criminaliza.

II. ((VOLVER))

Correspondiente a la segunda hipótesis

El dilema «capitalismo o democracia» nos desafía, a los de abajo, a develar el carácter del Estado dominante (a favor de la Argentina para oligopolios y del despojo y sumisión de nosotros) para incorporarnos a la lucha de los trabajadores y de las organizaciones sociales que potencian otro Estado de acuerdo con necesidades e intereses populares. Veamos, hoy:

Juan Carlos Cena (especial para ARGENPRESS.info), en "La falsaria estatización del F.C.Belgrano Cargas"  (Parte V) nos ayuda a ese desenmascaramiento señalando:

"Ya para julio del 2004, el gobierno del ex presidente Kirchner había decidido que los trenes de carga serían ferrocarriles sojeros/graneleros al servicio de los grandes cargadores de granos, nacionales e internacionales.

Los empresarios cartelizados–graneleros-sojeros concurrirían a Administrar bajo un régimen de concesión al Ferrocarril General Belgrano de Carga.

Con este proyecto de ferrocarril cartelizado-granelero-sojero, dejaba de cumplir el objetivo por el cual fue creado, aunque ya había renunciado a serlo durante la administración de la Unión Ferroviaria: La de ser una empresa de transporte ferroviaria integradora, vertebradora de las economías regionales, y que cumpla una función social.

El designio de los trenes de carga, especialmente el F.C. Belgrano Carga tiene que ver con el proyecto del Banco Mundial, monitoreado a través de un organismo llamado IRSA, ligado al ALCA, que ha diseñado los corredores bioceánicos. El mercado cautivo hoy es Asia, precisando: la República Popular China. Por eso, en la sociedad del F.C. Belgrano Carga están ellos como parte de la corporación. Por otro lado, la República Popular China nombró Senior para América Latina a don Francisco Macri, el convocado por Kirchner.

Este proyecto es controlado por el Banco Mundial, representante de las multinacionales cerealeras, como Monsanto, Cargill, Bunge y Born, entre otras.

La trasnacionalización de los trenes de carga

También concurren a este proyecto las transnacionales brasileras, en forma directa o indirecta. Una es Camargo Correa, accionista principal de la sociedad Loma Negra, que a su vez es dueña del paquete accionario de FERROSUR, empresa que tiene adjudicado en concesión el corredor del ferrocarril de cargas de la ex Línea Roca, que abarca toda la pampa húmeda de la provincia de Buenos Aires. Su dueño anterior era Amalita Fortabat, vendió la sociedad Loma Negra en la friolera de U$S 1.025 millones, a Camargo Correa.

La otra transnacional brasilera es Agrenco que administra ALL (América Latina Logística), empresa que compró el paquete accionario a Pescarmona; adjudicatario de los ramales que pertenecían al F.C. San Martín y del F.C. Urquiza.

Es decir, con la adquisición de ambos paquetes accionarios los brasileros atraviesan todo el territorio nacional sobre una infraestructura que es del Estado Argentino para transportar cargas propias y de las multinacionales, hasta el Océano Pacífico. Las dos transnacionales brasileras cubren gran parte del territorio más rico de nuestro país. ALL, es la empresa que ha producido la mayor cantidad de accidentes ferroviarios.

Los brasileños transitan por nuestras líneas. Van de lado a lado por la geografía nacional sobre nuestros propios rieles; ellos, ahora, tienen salida al Pacífico. Cualquier semejanza con el colonialismo británico es sólo por parentesco. Vale la pena preguntar: ¿Qué papel jugaron los ferrocarriles bajo el punto de vista geopolítico cuando estaban en manos del Estado, y qué papel juegan ahora? En la actualidad fuera de pisotear nuestra soberanía y leyes nacionales, los brasileros, ahorran combustible no renovable, recursos por seguro de accidentes, evitan el deterioro y polución en sus propias carreteras, etc.

A esta distorsión de la trasnacionalización hay que agregar la garantía dada por el gobierno del ex presidente Kirchner a los otros concesionarios de carga sobre la continuación de sus contratos.

Del mismo modo ocurrirá con los concesionarios de los ferrocarriles metropolitanos (suburbanos de pasajeros) Ante esta situación podemos inferir con toda certeza, que esta es la respuesta y al mismo tiempo, la afirmación de que los ferrocarriles continuarán concesionados, por obra y gracia del ex presidente y la de su continuadora, su señora esposa.

La actual presidenta Cristina Fernández K., defendió enfáticamente al capitalismo en la Universidad de Columbia y cuestionó otra vez el papel del FMI. La exposición de sus ideas tiene que ver con una concepción política de Estado que se instaló desde el golpe de Estado de 1955, y que se consumó en tiempos del gobierno de Menem y que los diferentes administradores (Gobiernos) de este Estado continuaron preservando con celo, sin que ninguno haya intentado cambio alguno.

Por todo esto podemos afirmar que la verdadera naturaleza de este Estado no ha cambiado. Tenemos un Estado colonizado que se corresponde con el Sistema Capitalista Imperial. Lo reafirmó antes de ser presidenta Cristina Fernández de K en la Universidad de Columbia. Sino veamos las políticas que concurren a la explotación minera, las energéticas, petróleo, gas, ferrocarriles, deforestación, contaminación, salud, educación, desnutrición infantil, entre otras, todas cuestiones que confirman su ideología. La desprotección de esas áreas y lo que ocurre en ellas, no es producto de la ausencia del Estado. Son políticas de Estado.

Esa concepción ideológica capitalista señala cuáles deben ser las políticas de Estado.

Pero nosotros somos un país dependiente de los países capitalistas centrales. Por ese señalamiento es que continuarán beneficiando a los concesionarios de los ferrocarriles, ya sean de carga o de pasajeros, argentinos o extranjeros. Es decir, el Estado está presente, no está ausente, para beneficiar a las empresas multinacionales. Hoy, hay que sumarles las grandes corporaciones mineras.

Todos comparten el aparato de este Estado, todos tienen representantes en los laberintos del poder estatal, todos viven del estado, todos guardan y cuidan a este Estado; unos lo administran, otros lo usufructúan, ya sean sojeros o mineros.

Repito un concepto esclarecedor de Ralph Miliband: “Como nunca los hombres viven a la sombra del Estado. Lo que desean realizar, individualmente o en grupos, depende hoy, en lo fundamental, de la venía y apoyo del Estado. Por la atención del Estado, o por su control, compiten los hombres; y contra el Estado rompen olas del conflicto social. En grado cada vez mayor, el Estado es aquello con lo cual los hombres tropiezan al enfrentarse a otros hombres".

Ese enfrentamiento entre los hombres, es el enfrentamiento entre intereses que conviven dentro del Estado y que viven de él, solamente eso. Todos son partes de ese Estado. Todo es armónico, aunque afloren disputas. Sino veamos: los concesionarios ferroviarios se organizan, se cartelizan, con el beneplácito de los Administradores del Estado Argentino. Todo está legitimado, hasta las asociaciones ilícitas.

Estas asociaciones de empresarios/gremialistas parasitarios actúan juntos, son una asociación, se han cartelizado, conformaron una corporación que se llama UGOFESA (Unión de Gestión Operativa Ferroviaria S.A), con la aquiescencia del Gobierno, cuya misión inicial fue la de ir haciéndose cargo de las empresas que le quitaban las licencias de concesión, como el caso Taselli. Debemos ser claros en la caracterización de estos cárteles nativos, este es un fenómeno de cartelización de un país dependiente, del subdesarrollo, colonizado, de una colonieta. No es la manifestación de la cartelización de los países capitalistas centrales. No, ni mucho menos.

Lo esencial para este gobierno, o sea la continuidad de K, es perpetuar la misma política privatista (concesionarista), por otras formas y medios. Ésta es la política del transporte ferroviario diseñada por la Secretaria de Transporte y avalada por el Ministerio de Planificación Federal, con el asentimiento del Poder Ejecutivo Nacional, saliente y entrante.

El gobierno de Néstor Kirchner, al tiempo de asumir (repito), definió como sería la política de estado de su gobierno respecto a los ferrocarriles, los mismos “Serían ferrocarriles sojeros/graneleros al servicio de los grandes cargadores de granos, nacionales e internacionales!". Nota publicada al principio del 2004, por al Agencia de noticias Argenpress info y otros medios como www.viilacrespomibarrio.com.ar. Y el 15/06/2004 por los mismos medios y reproducidos por otros.

“LOS FERROCARRILES Y EL PRIMER AÑO DE GOBIERNO-cuando la privatización es desnacionalización”.

Decía en ese trabajo que “Estos empresarios graneleros/sojeros seríán los que gerenciarán bajo un régimen de concesión al Ferrocarril General Belgrano de Carga. Otrora ferrocarril de Fomento, luego Ferrocarriles del Estado, y después de la nacionalización: Ferrocarril General Belgrano, que continúo transportando cargas y pasajeros, integrando y acarreando solidaridad a gran parte del territorio nacional, tal como fue ideado”.

“Con este proyecto de ferrocarril granelero/sojero, éste, dejará de cumplir el objetivo por el cual fue creado: Ser una empresa de transporte ferroviaria que cumpla una función social, es decir: Un servicio Público, y no como se quiere transformar ahora, en este nuevo intento: En un servicio privado con fines de lucro, ajeno a todo proyecto nacional”.

“El proyecto de reprivatización del Ferrocarril General Belgrano-Carga y el Ferrocarril Metropolitano (suburbano de pasajeros) es la respuesta y, al mismo tiempo, la afirmación de que los ferrocarriles continuarán concesionados. Porque lo esencial será continuar con la misma política privatista (concesionarista), por otras formas y medios. Esta es la política del transporte ferroviario diseñada por la Secretaria de Transporte y avalada por el Ministerio de Planificación Federal, con la aquiescencia del poder Ejecutivo Nacional”.

Paradojas argentinas, por primera vez en su historial se reconoce un núcleo estatal que data de la época en que José Figueroa Alcorta (1906-1910), ejercía el mandato presidencial, era un Gobierno conservador, de la generación del 80, lanzó la construcción de líneas ferroviarias de trocha económica o angosta para fomento de catorce territorios nacionales que luego pasaron a ser provincias. Es decir, el Estado fomentaba la integración del territorio. Era parte de un proyecto de país, así no nos gusten estos conservadores, éstos lo tenían y lo desarrollaron.

 

Era otro diseño de la red ferroviaria, no hacia el puerto, sino al interior, integral, abarcador, penetraba en todas las espesuras del territorio nacional donde, por esos tiempos, lo permitían las redes de los ferrocarriles ingleses, "coloniales", en el decir de Scalabrini Ortiz. Mucho tiempo después toma las riendas de estos ferrocarriles del Estado el Ingeniero Pablo Nogués, conservador, organiza e integra todas las líneas férreas del Estado que circulaban en la zona norte y desde Bahía Blanca para abajo.

El ferrocarril del Estado, hoy Belgrano dio ganancias en sus balances y en su crecimiento como industria, desarrolló tecnología, entre ellas las primeras locomotoras de vapor, en 1943, en Talleres Córdoba. Con las ganancias compró el ramal Rosario a Puerto Buenos Aires rompiendo con la hegemonía inglesa. De no creer, los conservadores rompiendo la hegemonía del imperio británico.

Se cierra por el momento la paradoja. Mediante resolución del Ministerio de Planificación Federal, el gobierno de Néstor Kirchner aprobó las nuevas normas estatutarias de una concesión por cincuenta años de una red de trocha angosta que llegó a reunir más de 14.000 Kilómetros de vías, pero de las cuales sólo están bajo una precaria explotación comercial poco más de 7.300 kilómetros.

Promesas incumplidas, la reactivación esperada... se cumplirá un año de la promesa de Kirchner de reactivar talleres ferroviarios de la plata-los hornos. (Titulo de una nota publicada por los medios mencionados).

Casi, uno podría comparar o parafrasear a Plutarco, como en Vidas Paralelas: Talleres La Plata-Los Hornos y Tafí Viejo. Los paralelizan las promesas incumplidas. Dos talleres ferroviarios, con destinos paralelos como los rieles. Uno, el de La Plata-Los Hornos, taller con tecnología de punta para la reparación integral de rieles, cambios y estructuras, todo computarizado. Moderno, instalado, allá, pasando la década de los sesenta.

Ambos talleres con historias de lucha que enorgullecen a cualquier ferroviario. La reapertura por parte del presidente de la Nación de ambos establecimientos hizo renacer fundadas esperanzas en que la industria ferroviaria volvería a ser lo que fue, dentro del marco de un sistema integrado de transporte ferroviario, de industrias y comunicación. Toda una simbología. Pero cuando los símbolos no se concretan y sé bastardean, éstos se disuelven en el aire, y el aire se hace viento enrarecido, cargado de frustraciones y engaños. Es decir, de lo prometido, nada se cumplió".
Fuente: www.argenpress.info /28-11-08

Juan Carlos Cena (especial para ARGENPRESS.info),  en "La falsaria estatización del F.C.Belgrano Cargas"  (Parte VIII) comunica:

Se sancionó la ley de reordenamiento ferroviario

"En febrero de 2008, se sancionó, después de varias controversias, la Ley de Reordenamiento Ferroviario, Ley 26.352 (27 de marzo del 2008), por la cual se crearon dos sociedades del Estado: la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (AIF), encargada de administrar y mantener la infraestructura vial actual y futura -los sistemas de control, circulación y seguridad y el desarrollo de inversiones-, y la Operadora Red Ferroviaria S.E (ORF), a cargo de la operación de los servicios. Al ser sociedades del estado y no organismos dependientes de la administración pública central, pueden contratar libremente, sin necesidad de llamar a licitación pública. Libertad no sólo para compras, sino también para concesionar la explotación de los bienes. La AIF, expresamente, puede delegar sus funciones en un tercero (artículo. 3º).

Sanción que conduce al camino de la tupacamarización definitiva de los Ferrocarriles Argentinos. El mandato del imperio fue cumplido por legisladores cipayos y vendepatrias que votaron sin vergüenza.

Que el proyecto aprobado para constituir una Agencia Nacional de Transporte es una mala fotocopia de los ferrocarriles españoles, es indudable. La primera diferencia es que los ferrocarriles españoles, llamados RENFE son estatales. Están inscriptos en la Constitución española como un bien nacional, desde su primera puesta en marcha. Nadie nunca se animó a tocar ese articulado.

En un proceso de reorganización, la RENFE se dividió en dos entes: RENFE, propiamente dicho, que sería la operadora de los ferrocarriles, y la otra es ADIF que se encargaría de la infraestructura. Las dos estatales. Ambas estructuras controladas por el Ministerio de Fomento.

Pero para que ocurra esta reestructuración, antes, hubo un proceso de transformación integral de toda la RENFE, luego una posterior consolidación integral de la red ferroviaria española. Proceso que se inicia con Felipe González, la continúo José María Aznar y la prosigue José Luís Rodríguez Zapatero, siendo los ferrocarriles españoles cada vez más eficientes. Es decir, la decisión de reestructurar los ferrocarriles en España fue una decisión política, no técnica, de conveniencia a un sector en particular. Primaron los intereses nacionales por sobre todos los demás.

Luego de ese afianzamiento, instalaron recién los trenes de alta velocidad. Han divido RENFE en dos unidades pero siempre dependiendo del Ministerio de Fomento, que coordina y planifica con la RENFE y ADIF los objetivos trazados son de acuerdo a las necesidades del Estado español inscripto en un proyecto de nación integrada a la Comunidad Europea. Es necesario remarcar que todo lo que se transporta en la península ibérica es controlado por el Estado. El Estado interviene en el reordenamiento del Sistema Nacional de Transporte. El Estado español no es el Estado de un país colonizado.

A pesar de saber estas diferencias sustanciales, el gobierno Argentino lanza, en forma espasmódica, después de los sucesos de la Estación Constitución, un proyecto para la creación de dos empresas que se encargarán de la administración ferroviaria; donde tendrán participación los gobiernos provinciales y municipales, también serán tenidos en cuenta los actuales concesionarios de cargas y pasajeros, no podría ser de otra manera, si son socios a través de la UGOFESA (Unión de Gestión Operativa Ferroviaria S.A) Corporación o cartelización entre el Estado Nacional y los concesionarios. La decisión se tomó apenas dos semanas después de los incidentes en Constitución y a una semana de haber rescindido la concesión de los ramales Roca y Belgrano Sur, que gerencia el vaciador Taselli.

Sistema mixto (¿?). Según indicó el ministro De Vido, las dos sociedades serían 100 por ciento del Estado. Sin embargo, las concesiones privadas seguirán funcionando normalmente y podría haber concesiones mixtas. (No se entiende) Los casi 15 años de prestaciones fracasadas por estos concesionarios no le dicen nada al Poder Ejecutivo Nacional. ¿O sí? Y se calla ¿Total, quién se dará cuenta? Deben de creer que este es un país de jardín de infantes, como dice María Elena Walsh. O somos entupidos.

Afirmó, entre otras cosas, que el control público se hará a través de la SIGEN (Sindicatura General de la Nación) y de la Auditoria General de la Nación. Reafirmó con fuerza que: 'En principio, el Estado no se desprenderá de la operación de estas concesiones sobre las empresas que están trabajando actualmente'. Y que se analizará si estas empresas están cumpliendo los contratos.

¡Recién van analizar el cumplimiento de contratos!, después de más de 4 años de gobierno y su continuidad! Lo prometió Néstor Kirchner en la campaña electoral, en su discurso de Cruz del Eje. Su continuidad, o sea, la presidenta Cristina Fernández de K. ni mencionó la inquietud de la revisión.

A declaración de partes, relevo de pruebas. ¿Qué podemos agregar? Que todo seguirá igual, que la opinión de los pasajeros, usuarios, habitantes de este país no son tenidos en cuenta, ni hablar de que los escuchen.

La constitución de estas dos empresas estatales, una que se llamará Administración de Infraestructuras Ferroviarias AIF y la otra, Operadora Red Ferroviaria ORF serán las herramientas para implementar el retorno de los muertos vivos. Pero además, y es lo grave entre otras cosas, pasaran a su domino todos los bienes de la ex empresa Ferrocarriles Argentinos que controla en la actualidad el ENABIEF. Donde podrán disponer de sus bienes, como la de vender muebles, inmuebles, tierras, instalaciones sin llamar a concurso. Es decir, la sociedad entre gobierno y los empresarios parásitos continúa por otras formas. Todo cambia para que todo siga igual.

Funciones de las empresas

La AIF será la encargada de administrar y mantener la infraestructura vial actual y futura; los sistemas de control, circulación y seguridad; y el desarrollo de inversiones (art. 2).

Expresamente puede delegar sus funciones en un tercero (art. 3 inc. c).

Por el artículo 6 se transfiere a la AIF el patrimonio ferroviario actualmente afectado al ONABE. El ONABE forma parte de la administración pública (depende del Ministerio de Planificación), por lo que está sujeto a una serie de requisitos que no rigen para las sociedades del estado. Así, por ejemplo, la AIF va a poder vender los bienes que se les transfieran como cualquier empresa privada.

Las Tierras Ferroviarias

Hay que tener en cuenta que la mayor parte de los bienes ferroviarios del ONABE son terrenos (en muchos casos muy extensos) que rodean las antiguas estaciones ferroviarias del interior. Son tierras que hoy valen fortunas. Ver cuadros.

La sumatoria de ambos cuadros nos da la friolera cantidad de 4.721.208 de metros cuadrados, nada más que de Capital federal y gran Buenos Aires.

Lo único que le queda a los Ferrocarriles Argentinos como patrimonio de alto valor son las tierras y los inmuebles de una gran valía como Retiro, Constitución, Estación Córdoba, Santa Fe, Belgrano - Mendoza, entre otras estaciones talleres, depósitos, etc), todo lo demás se puede comprar, si se pierden las tierras se acabo el ferrocarril.

Las ventas de tierras las están haciendo desde hace varios años, cuando se levantaron los ramales casi 10.000 km de vías en transcurso de la aplicación del Plan Larkín. Los terrenos correspondientes a ese recorrido, según un cálculo estimado realizado en 1980, eran, aproximadamente, 420.000.000 de metros cuadrados, con sus respectivos talleres galpones, estaciones, playas etc., esas tierras se perdieron para siempre. Escalofriante cifra. Alarmante robo sin investigar.

Es dable destacar que el ONABE sólo puede transferir sus inmuebles a las provincias, municipios o entidades sin fines de lucro (eso, más allá de los negociados que se puedan hacer bajo la máscara de una asociación civil). La AIF no tiene esa limitación, puede vender o donar a quien quiera. Esa es la diferencia sustancial.

La ORF será la encargada de prestar los servicios ferroviarios que se le asignen, aquellos concesionados que vuelvan al Estado y los nuevos servicios que se creen. Expresamente puede delegar esta actividad (art. 10 inc. 1). Como no se le aplica el régimen general de la administración pública, para delegar en terceros (concesionar) la prestación de los servicios ferroviarios ni siquiera tiene que llamar a licitación. Esta ley legaliza un gran negocio inmobiliario. Deja impune e inmune a sus actores. El parlamento ha sancionado cipayamente una ley para que la utilicen los vende patrias junto con la asociación de los cartelizados concesionarios.

Atribuciones de las empresas

Estas empresas por ser sociedad del Estado pueden vender, alquilar, donar y así, sin control de los órganos correspondientes. Es decir, esta Ley prepara un marco legal para implementar un gran negocio inmobiliario. El ejemplo del 'Negociado de las tierras de El Palomar', marca un hito en la historia de la corrupción argentina. Marca el hito del suicidio de los corruptos descubiertos. No esperen que en estos tiempos los corruptos se avergüencen y avergüencen de sus tropelías a la familia. La corrupción supera y arrasa todo tipo de códigos. Las tierras del Palomar, el negociado de la CHADE-Compañía Hispano Argentina de Electricidad, luego CADE, Compañía Argentina de Electricidad, el tema de las carnes, los frigoríficos La Anglo, Swift, con la postura ética de Lisandro de La Torre y su suicidio. Todo un símbolo ético. El gran negociado de la construcción, instalación y explotación de la red de subterráneos de Buenos Aires, manejado por la entonces CHADE, participando Siemens, y Geopé, entre otros.

Las sombras de las tierras del Palomar aún sobrevuelan nuestro territorio como un gigantesco buitre carroñero. Para mayor información ver: ¡Tierras ferroviarias a la vista!: Gritó desde la cofa el Pinzón de las inmobiliarias buitres, en: www.villascrespomibarrio.com.ar y www.argenpress.info (...)

Hoy la sanción de esta Ley, es toda una paradoja histórica. Porque los precursores de este proyecto esgrimen la misma iconografía y simbología utilizada por Perón para la nacionalización de los ferrocarriles. El cipayaje parlamentario, manipula las mismas representaciones pictóricas para aprobar la nefasta Ley de Reordenamiento Ferroviario. Ley que legalizará impunemente el saqueo y destrucción definitiva de los ferrocarriles. Ley que es ilegal en si misma, porque lleva en las entrañas de su naturaleza la enajenación, comercialización y el desvalijamiento de la soberanía nacional.

Repito, con la nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos se recuperaron las tierras cedidas a los ingleses y franceses, hoy, serán enajenadas al mejor postor, a precio vil, donadas o regaladas. Como los talleres Rosario, estación de pasajeros de Santa Fe, F.C. Belgrano, la Planta de Llantas y Ejes en Córdoba, entre algunas ventas. Todo ocurre en estos tiempos donde la mediocridad política ha perforado en forma insondable la conciencia de los dirigentes políticos y gremiales. ¡Cuánta hipocresía y mentiras juntas!

La Industria del Transporte Automotor ha festejado; ella, ha sido honrada con la aprobación de la Ley de Reordenamiento Ferroviario. Su representante en el gobierno es el Secretario de Industria, Fraguío, ex presidente de ADEPA (Asociación de Empresas de la Industria Automotor) y ex-Director de IVECO (multinacional italiana que fabrica vehículos para transporte de carga). Este hombre, del riñón de esa organización corporativa que obra como un "cartel" y es parte de los factores de poder, está satisfecho.

La corporación de inmobiliarias, que han esperado como aves de rapiña la liberación de las propiedades del ferrocarril, también festeja este engendro que comenzó a constituirse en tiempos de Menem. Por entonces el interventor de los Ferrocarriles Argentinos era Ordóñez Giménez Zapiola, hombre de estirpe, que pertenece a la corporación inmobiliaria, como su nombre lo indica.

Esta aprobación de la Cámara de Diputados pone todo el sistema ferroviario en manos del titular de Planificación Julio de Vido. Coloca el control bajo este personaje. Es el garante de los que se beneficiarán. Es decir, han enviado al zorro a cuidar a las gallinas para sepultar definitivamente el sistema nacional ferroviario, va a implementar el remate final.

Esa ley es la empaquetadura final del proyecto entreguista del gobierno de Carlos Menem, que cumplió a rajatabla los mandatos del imperio. Proyecto presentado durante la gestión de Néstor Kirchner.

¿A quién perjudica?

A los trabajadores ferroviarios y al pueblo de la Nación

Esta ley elevada por el gobierno progresista de los Kirchner y aprobada por el parlamento cipayo, no va a considerar a los trabajadores de estas empresas como empleados públicos. Se les aplica la ley de contrato de trabajo, que rige para el ámbito privado (art. 14).

¿Qué dicen los sindicatos, comisiones de reclamos, comisiones ejecutivas, sobre esto? Silencio. Nada. (..)

A los trabajadores se les aplicará la ley de contrato de trabajo, que rige para el ámbito privado. ¿Qué dicen los sindicatos, comisiones de reclamos, comisiones ejecutivas sobre este engendro de desordenamiento ferroviario que satisface a los concesionarios y empresarios cartelizados? ¿Están preparando o capacitando a sus militantes por lo que vendrá? Digo, pregunto.

El silencio sindical continúa. Las reivindicaciones economicistas de los dirigentes con vocación paritaria predominan. Esos son sus reclamos, están por sobre las políticas. Por estas consideraciones no podemos hablar de una derrota del movimiento obrero ferroviario por su resistencia a la Ley. No, ni mucho menos, porque no resistieron y lucharon como en las huelgas de 1961 contra el Plan Larkín, la resistencia al onganiato que nos militarizó con el decreto 5324, o como en 1991 y 1992. Dos formidables huelgas resistentes dirigidas por los jóvenes sin el peso de la burocracia a cuesta, para rechazar la política menemista; en la que fuimos derrotados al final del enfrentamiento.

Nos derrotaron defendiendo la ciudadela ferroviaria codo con codo, espalda contra espalda. No gimiendo ni llorando. Fue una derrota honrosa. No se lucha en los salones compartiendo discursos con el progresismo pacato, se lucha en los rieles, en los talleres, en los andenes, en los terraplenes, en las estaciones junto al pueblo, todos juntos. En los salones se claudica.

No se lucha compartiendo tribunas con los que son funcionales al Proyecto de marras como la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos. Toda una cuestión lastimosa y vergonzante la de esa Asociación, a la cual pertenezco. (...)

Sintetizando

Perón nacionalizó, hace 60 años, los Ferrocarriles Argentinos. Toda una paradoja histórica con la realidad actual. Porque con la misma iconografía y simbología utilizada por Perón para su nacionalización, ayer con menem y hoy con estos administradores K del Estado es utilizada para la aprobación de la nefasta Ley de Reordenamiento Ferroviario. Ley que legalizará impunemente el saqueo y destrucción definitiva de los ferrocarriles y la explotación de sus trabajadores.

Vuelvo a repetir, con la nacionalización se recuperaron las tierras cedidas a los ingleses y franceses, hoy serán enajenadas a precio vil, donadas o regaladas. Todo esto y más ocurre, en estos tiempos, cuando esa iconografía se esgrime y se utiliza también para la reorganización del Partido Justicialista. ¡Cuánta hipocresía y mentiras juntas!

Esta Ley no soluciona el grave problema de los ferrocarriles en la Argentina, ni contribuye a la solución de los problemas en el sistema nacional de transporte que está colapsado.

A todo esto se proyecta otra falacia, como la Falsaria Re Estatización del F.C. Belgrano Cargas. La infraestructura de este ferrocarril y de todos los otros modos de transporte (carreteras, ríos, aeropuertos, etc.) es del Estado, son propiedades de la nación. No hay nada que reestatizar. Sólo van a modificar y ratificar acuerdos con los concesionarios amparados en la nueva ley de reordenamiento para beneficiarlos e incorporar nuevos interesados como las corporaciones mineras..

Tras la novelesca y estrafalaria transferencia de Aerolíneas Argentinas y Austral que se está gestando, más la cuestión AFJP, ahora el lavado, perdón la moratoria, todo a través del parlamento, el Gobierno trata de poner en marcha la llamada Re Estatización del Ferrocarril Belgrano Cargas, que actualmente lo opera una heterogénea sociedad formada por tres compañías locales, una firma china y tres sindicatos. (...)

Recordemos que el 28 de Febrero de 2008 fue aprobada la Ley de Reordenamiento Ferroviario y promulgada el 25 de marzo, ya advertíamos entonces que dicha ley tendía a profundizar el modelo menemista impuesto en la década del 90. A la luz de los nuevos acontecimientos se empieza a verificar que, efectivamente, la administración kirchnerista va en ese sentido.

Por medio de esa ley se crearon dos empresas: La Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado; por medio de los decretos 630 y 631 de fecha 16 de abril se designa al Diputado por la provincia de Salta Marcelo López Arias a cargo de la Operadora y a Juan Pablo Schiavi al frente de la administración de Infraestructura. Clara señal de cuál es el tinte que pretenden que tengan estas empresas: Schiavi fue Subsecretario de Obras y Servicios Públicos del Gobierno de Carlos Grosso (menemista), titular de una cartera de Planeamiento y Obras Públicas de Telerman y Jefe de campaña de Mauricio Macri en las últimas elecciones; López Arias fue integrante de Intransigencia y Movilización Peronista (de Saadi padre), y fue mutando para, en los 90, (cuando era Senador por Salta) realizar en la Cámara Alta una encendida defensa de las privatizaciones de los ferrocarriles impulsada por el menemismo; hoy es Kirchnerista. Toda una coherencia ideológica y política..

Es decir que primero crearon la ley y luego designaron a los hombres vinculados en su momento con el menemismo para llevar adelante el proyecto;..¿Cuál es el proyecto? En el acto de asunción de estos dos nuevos funcionarios, el 25 de abril, Julio de Vido, Ministro de Planeamiento dijo entre otros conceptos que " En nuestro Plan de Desarrollo Estratégico, que llega hasta el año 2016, el ferrocarril juega un rol fundamental. Pondremos al ferrocarril al servicio de las necesidades de la economía nacional, hace veinte años atrás la hidrovía no existía, ahora existe y hay que pensar de qué manera asistimos a la hidrovía en el marco del sistema ferroviario, también hay que analizar de que manera complementamos al sistema multimodal".

O sea que pondrán al ferrocarril al servicio de las necesidades económicas particulares, no nacionales.

Veamos esas necesidades:

El plan requiere no sólo instrumentos de financiamiento, porque para eso están las empresas que lo proponen, la banca internacional, y los Estados, sino “fundamentalmente”, tratados binacionales que faciliten los pasos fronterizos (rutas bioceánicas), vías fluviales navegables, puertos , represas hidroeléctricas, sistemas de transporte marítimo, en fin, las vías adecuadas para que con el menor costo se obtenga y se trasladen los bienes comunes que, como se sabe, expresa mejor el concepto depredador que el de recursos naturales.

Creemos que, lamentablemente, en lo que respecta a cargas éste es el "plan estratégico"; efectuar con Chile, Bolivia, Paraguay y Brasil tratados para desarrollar "corredores bioceánicos", los proyectos que involucran a nuestro país son:

Paranagua - Antofagasta (Vía Foz do Iguazu, Brazil - Ciudad del Este - Paraguay - Formosa o Resistencia - Argentina - Antofagasta / Mejillones - Chile). Santos - Antofagasta (Vía Corumbá - Brasil - Santa Cruz de la Sierra, Yacuiba - Bolivia - Pocitos - Salta - Socompa - Argentina - Antofagasta / Mejillones - Chile). Porto Alegre - Antofagasta (Vía Uruguaiana - Brasil - Paso de los libres - Corrientes - Resistencia - Salta - Socompa - Argentina - Antofagasta / Mejillones - Chile).

Buenos Aires - Valparaíso (Vía Mendoza - Las Cuevas - Argentina - Los Andes - Valparaíso / Concepción - Chile). Bahía Blanca - Concepción (Vía Zapala - Argentina - Llonquimay - Concepción - Chile). Bahía Blanca - Valdivia / Puerto Mont (Vía San Carlos de Bariloche - Argentina - Puerto Mont / Valdivia - Chile).

Reiteramos que son "proyectos" o sea que todavía no se determinó si se van a realizar todos o algunos, por lo pronto en diciembre del 2007 "se cayó" la licitación del Trasandino Central por el trazado original de Las Cuevas, pero ya se presentó un nuevo proyecto para hacer un nuevo trazado más bajo (y más caro). Ver La Nación-Comercio Exterior – página central – 02/11/08.

Veamos. “Será una obra que tiende a balancear las cargas” dice y agrega “Este proyecto cambia la forma de transporte y de distribución de las cargas. El tráfico bilateral hoy tiene una relación 80% de carga que sale desde Argentina y un 20% de carga chilena que entra” Hugo Eurnekian, sobrino del titular de Corporación América.

Estas declaraciones reafirman el papel de corredor bioceánico que tendrá el Ferrocarril Trasandino. Habrá tres proyectos. Tendrá una nueva traza de 23 km, que costaría U$S 3.000 millones. Otro de 43 km y el de 52 km.

Para este proyecto trabajan tres consultoras de ingenierías. GeoConsult (Austria), Geodata (Italia) y Grimaux (Argentina). Además contrataron a las consultoras Esinec y TGI (argentinas)

También se realizan obras para la construcción de un anillo de circunvalación ferroviario y de tal forma unir los puertos del eje San Martín - San Lorenzo - Rosario - General Alvear; como así también la obra Empalme Ugarteche, posibilitará el acceso al Puerto de Buenos Aires de las formaciones del sistema ferroviario de trocha ancha por el acceso Junín, por el que actualmente ingresa el Ferrocarril Belgrano de trocha angosta en Retiro.

Al observar uno puede determinar que esto va en sintonía con lo expuesto más arriba. Son "rutas" para sacar nuestros Recursos Naturales y nada tiene que ver con la Reactivación de los Ferrocarriles Argentinos. Claramente queda al descubierto que lo que pretenden reactivar son algunas Líneas Troncales (y de este a oeste) para ponerlas al servicio de las necesidades de la economía cuando es necesario la Reconstrucción Integral de los Ferrocarriles (que en nuestro país llegaron a tener 47.000 kilómetros de vías) para volver a conexionarlo, para integrarlo, para favorecer las economías regionales, para recuperar los 870 pueblos fantasmas que quedaron cuando el ferrocarril dejó de pasar. (...)

Termino este trabajo sobre el F.C. Belgrano Cargas, repitiendo uno de los conceptos que refrendábamos como una cuestión de principios liminares allá por 1988 cuando Ricardo Alfonsin de la mano del inteligente Rodolfo Terragno quería tupacamarizar el Sistema Integrado de Transporte Ferroviario, Industria y Comunicaciones, tal como se había formado después de su nacionalización:

El Estado y las Empresas Estatales son instrumentos para defender el Patrimonio Nacional. Dependerá en manos de quienes están esos instrumentos, para que sean utilizados para una mayor dependencia o para la liberación nacional.

La Empresa Ferroviaria que nosotros proponemos y necesitamos debe ser: Propiedad del Estado, monopólica y eficiente, democratizada y desburocratizada, sin compartimientos estancos, descentralizada con regionales o zonas que tengan auténtico poder de decisión en las cuestiones particulares, y centralizada para definir y coordinar los grandes objetivos nacionales que debe cumplir" (Comunicado de la Seccional Organismo Central de Capital Federal de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles - Argentinos - 1988).

Fuente: www.argenpress.info /5-12-08

 

Alberto Maldonado (especial para ARGENPRESS.info) escribe desde Ecuador:

"Aclaro, en primer lugar: el calificativo de "GANGSTER ECONÓMICO" no es mío; ni siquiera de alguno de los cientos de miles de críticos del neoliberalismo o capitalismo salvaje. El apodo se lo dio John Perkins, un "promotor económico" del gran capital transnacional norteamericano que enredó a no pocos países subdesarrollados del mundo en esa inmensa rueda de molino que tiene el nombre de DEUDA EXTERNA y que fue pensada, programada y ejecutada para someternos a sus fauces insaciables por los siglos de los siglos.

"Los gánsteres económicos son profesionales generosamente pagados que estafan miles de millones de dólares a países de todo el mundo. Entre sus instrumentos figuran los dictámenes financieros fraudulentos, las elecciones amañadas, los sobornos, las extorsiones, las trampas sexuales y el asesinato".

Esta especie de audefinición la escribió el tal John Perkins en su libro "Confessions of an Economic Hit Man" (edición en inglés 2004) que él mismo (ya que habla un castellano bastante fluido) lo tituló como CONFESIONES DE UN GÁNSTER ECONÓMICO, en su edición en español 2005 (es decir de hace tres años).

¿Por qué traigo a colación este libro y este autor?

Por la sencilla razón de que este libro está en circulación (en inglés) desde hace cuatro años; y en español, desde hace tres. Miento, en realidad, en Ecuador, poco o nada sabíamos de esta edición hasta que hace meses "apareció" en Quito este mister Perkins; pero la gran prensa ecuatoriana tan siquiera le dedicó un cintillo entre los turistas gringos que llegan todos los días, en tránsito a Galápagos. Tampoco dijeron nada sobre que mister Perkins era autor de un "curioso libro" que se titulaba "Confesiones de un Gángster Económico" Pero, más curioso aún, fue que ni siquiera esos "compañeritos", especializados en crónica roja, se preocuparon de la obra peor del autor confeso.

A mister Perkins le escuché en una entrevista por Radio la Luna, en un castellano por lo menos comprensible. Y puse atención cuando explicaba que él había sido uno de los "expertos en grandes préstamos internacionales" para nuestros países; que anduvo, como papa noel, repartiendo millones de millones de dólares que un organismo "privado" de USA recomendaba para construir carreteras, centrales eléctricas, complejos industriales, embalses, puertos y otras obras de gran envergadura.

Desde luego, tan importantes préstamos debían ser pagados por los países deudores, en plazos "razonables" y a intereses más "razonables" todavía. Y mister Perkins confesaba que esa era la política del gran capital imperial para iniciar con nuestros países una relación económica que no podía terminar nunca, amén de que gran parte de los préstamos (entre un 60 a un 80%) se quedaba en el propio país prestamista ya que el Banco Mundial, el BID, el Fondo Monetario, la CAF, en los respectivos contratos con el Estado deudor, se encargaban de establecer esas condiciones imperiales por todos conocidas, especialmente por los que firmaban los préstamos:

• qué equipos y técnicos debían ser contratados en el país que generaba el préstamo, en las condiciones que impongan los prestamistas;
• que los intereses debían ser fluctuantes (comenzaron con un módico 6% y subieron en poco tiempo a 20%, lo cual, en miles de millones, era un verdadero atraco), que la contraparte local debía ser evaluada y súper vigilada por ellos y que el dinero (el poco dinero que realmente llegaba al país) vendría mediante cuotas semestrales (o trimestrales) pero previo el visto bueno del "veedor" internacional sobre el estricto cumplimiento de la parte local (mano de obra barata, algunos elementos primarios, las obras civiles, etc.).

Después de escuchar a mister Perkins y de advertir que se trataba de una confesión ciertamente infame, respecto de cómo nos tratan y cómo nos programan en el primer mundo, a fin de garantizarse sus monumentales réditos y su derecho a la "whife and life" (la dolce vita) del sector elitario del gran capital, pues me preocupé por conseguir el libro en español. Recorrí algunas librerías y, en varias de ellas, la obra con ese titulo era desconocida. En un par de librerías "de primera" me dijeron que efectivamente habían llegado unos pocos ejemplares pero que estos se habían "agotado" rápidamente. Un librero amigo (al que siempre le compro libros y revistas, ya que pertenezco a esa especie en vía de extinción) me confesó que los 20 ó 30 ejemplares que le habían llegado fueron comprados "de un solo tajo" por una señora "encopetada". Y me ofreció conseguirme un ejemplar, cosa que lo hizo semanas después. Por eso pude acceder a este título.

Sólo después de leer las 348 páginas de "Confesiones de un Gángster Económico" comprendí porqué desaparecieron de "un solo tajo" los pocos ejemplares que llegaron y porqué nuestros mass media (tan "sensibles a los problemas nacionales, tan objetivos e independientes") dijeron muy poco o nada respecto del personaje en Quito y, sobre todo, de lo mucho que dice y denuncia en su libro. Es que en casa del ahorcado no hay que hablar de la soga.

Exactamente como lo denuncia Perkins

Pero, no hay mal que dure cien años ni cuerpo que lo resista, dice la sabiduría popular; y lo dice muy bien. Hubo necesidad que llegue al poder el economista Rafael Correa y su Alianza País, para que, desafiando tirios y troyanos, nominara (hace un año) una Comisión Auditora de la Deuda Externa y para que este organismo entregara un informe económico – político sobre el escabroso tema.

No voy a repetir por lo menos los principales puntos consignados en este informe ya que irremediablemente la gran prensa ecuatoriana no pudo ignorar el acto público en el que los auditores dieron a conocer un resumen de los principales puntos detectados y entregaron los folios de su investigación al Presidente de la República. Éste, a su vez, asumió el reto, anunció que Ecuador iniciaría acciones tendientes a no seguir pagando por lo menos la parte de la deuda que aparecía ilegal, arbitraria; y entregó lo actuado al Fiscal General del Estado, a quien le corresponde analizar detenidamente la auditoría y pronunciarse contra quienes resultaren autores, cómplices y encubridores de la comisión de estos delitos.

Volvamos a un par de párrafos de las confesiones de Perkins y veremos cómo son muy coincidentes con las puntualizaciones de la comisión:

"En cada uno de estos proyectos, el aspecto tácito era la intención de originar SUSTANCIOSOS BENEFICIOS para los contratistas y HACER MUY FELIZ AL PUÑADO DE FAMILIAS MAS RICAS E INFLUYENTES DEL PAÍS RECEPTOR" (las mayúsculas son mías).

Y lo que agrega mister Perkins es todavía más impactante:

"Al mismo tiempo dicho país (Ecuador para el caso) QUEDABA SUMIDO EN LA DEPENDENCIA FINANCIERA POR MUCHOS AÑOS Y CAUTIVA LA VOLUNTAD DE SUS DIRIGENTES POLÍTICOS" … "La carga de la deuda PRIVARÍA DE ATENCIONES SANITARIAS, EDUCACIÓN Y OTROS BENEFICIOS SOCIALES, A LOS CIUDADANOS MÁS POBRES, también durante muchos años PERO ESO NO SE TOMABA EN CONSIDERACIÓN".

La deuda interminable

Que la deuda externa es eterna e impagable, eso lo dijo Fidel en Punta del Este (Uruguay) hace 40 años o más. También lo dijo el Che. Pero como esa denuncia fue dicha por dos líderes del "comunismo internacional" pues los sumisos países reunidos en la OEA no hicieron nada. Siguieron pagando religiosamente la deuda que, en lugar de reducirse, aumentaba año tras año. Así, por ejemplo, Ecuador, que comenzó en los años setenta con una deuda "chiquita" (¿recuerdan a ese Ministro de Economía de apellido Sevilla que proclamó que debíamos recurrir a un endeudamiento agresivo?) para el 2007 ya estábamos en los 16 mil millones de dólares (capital e intereses sumados) eso que ya hemos pagado religiosamente más de tres veces su valor total. Nuestros "chulqueros" (agiotistas, dicen los abogados que son) se quedan chiquitos frente a tan descomunales "prestamistas".

El capital imperial había descubierto la fórmula "mágica" para asegurarse SUSTANCIOSOS BENEFICIOS a costa naturalmente de nosotros, los pobres de los países más pobres de la tierra.

Aun cuando la Comisión Auditora no cuantificó ni siquiera aproximadamente los montos que hicieron felices a las familias más ricas e influyentes del país, pues queda entendido que se trata del "puñado" de agentes oficiosos, gángsteres tipo mister Perkins, ministros de la economía y de la política, jefes de estado inescrupulosos, políticos en funciones, asesores y expertos en tan complejas materias, profesionales bancarios, abogados y firmas de abogados, procuradores, gerentes de bancos centrales, etc. Y olvidaba: medios de comunicación (prensa escrita, radios y estaciones de televisión) y esos editorialistas tan sabios y tan amonestadores. Aquí, hay que aplicar aquello de "piensa mal y acertarás".

Casi de inmediato y en los días subsiguientes "dieron la cara" una serie de personajes de la política económica doméstica, ya sea para tratar de justificarse (El Abuelito salió presuroso a decirnos que él actuó conforme a la ley y que nada tiene que ver con lo que ha ocurrido, rememorando el viejo cuento del ¡qué cucharas!). Otros salieron a tratar de descalificar el informe o a restarle importancia. Y los medios del sistema insinuaron en sus informaciones y en sus comentarios que el informe le estaba sirviendo a Correa para no seguir pagando los intereses de la deuda o como promoción electoral, ya que para abril 26/2009 han sido convocadas las elecciones generales, de conformidad con la nueva Constitución.

Pero no aclararon cómo fue que comprometieron los recursos del país renunciando inclusive al elementalísimo derecho a la posibilidad de recurrir a instancias judiciales locales o internacionales, un acto simple y llano de traición a la patria. Pero, el Ecuador (al igual que muchos otros países del tercer mundo) quedó como el "tigre amarrado", sujeto al látigo de sus amaestradores.

El atraco de los bonos Global

Pretender adentrarse en estos terrenos tan reservados y profesionales es complejo y difícil. Pero no si se recurre a lo que se llama el sentido común y a un lenguaje perceptible por cualquier mortal. Así, por ejemplo, paso a explicar (porque a mí también me explicaron) como fue el atraco de los años 2000, cuando en los cenáculos mundiales de los tenedores de la deuda externa (que nunca son identificados) cambiaron los llamados Bonos Brady por los Bonos Global.

En dónde estuvo "el truco" y por qué fue que se inició un juicio penal contra el ex presidente Gustavo Noboa y su negociador de la deuda, el ex ministro Jorge Gallardo.

Los Bonos Brady habían caído entre un 20 y un 25% de su valor nominal, en los mercados de papeles mundiales (es decir, un bono que nominalmente valía 100, en realidad podía adquirirse en 25 o menos) El Ecuador, si se las agenciaba para comprar estos papeles, o para que algún país amigo los compre, se hubiese ahorrado nada menos que 75 de los 100 de su valor nominal.

¿Qué hizo don Jorge Gallardo en estas negociaciones? Anunció con bombos y platillos, como un acto patriótico, que había conseguido de los tenedores de los bonos Brady un descuento equivalente al 40% del valor NOMINAL de los bonos (es decir del 100%). En palabras más sencillas, los "generosos" tenedores de los bonos nos "perdonaban" 40 de cada 100 cuando estos valían en los mercados bursátiles 25. Los 60 restantes se convertían en Bonos Global, que se emitían con todas las garantías habidas y por haber a fin de que los prestamistas puedan tener la seguridad de que Ecuador "honrará la deuda" le guste o no le guste, sea quien sea el que esté al mando del país.

En apariencia, el negociador Gallardo había conseguido una rebaja del 40% de la deuda, en los bonos Global y por ello el Presidente Noboa debió condecorarle. Pero, si sumamos y restamos lo que en realidad ocurrió, fue que lo que costaba en el mercado de papeles 25 (o menos) el sabio negociador les reconoció 60. Es decir les regaló 35, que en miles de millones de dólares, adquiere dimensiones colosales. Los que llevan las cuentas dicen que lo que debió negociarse en mil millones se renegoció en tres mil millones que es lo que estamos pagando por los bonos Global. Fue tan buen negocio (para los prestamistas desde luego) que estos bonos, en los mercados bursátiles se cotizan con un premio adicional, es decir al 106 al 108% de su valor nominal.

Descalificar al argentino

Uno de los auditores comisionados fue el experto argentino Alejandro Olmos Gaona quien, desde hace meses, viene denunciando los "milagros" de la deuda externa, entre otras razones porque es muy similar a la argentina. Olmos, a los pocos periodistas decentes que le han entrevistado por las también pocas radioemisoras locales, desde hace meses viene denunciando los vicios de la deuda externa que son muy coincidentes con las confesiones de mister Perkins. Pero la gran prensa ecuatoriana no le dio importancia alguna.

Con ocasión del informe de la Comisión Auditora, el principal periódico del país (El Comercio) editorialmente cuestionó el informe porque en la Comisión actuaron "extranjeros" como que por ello, el informe pierde valor. Al margen de que semejante argumento no le resta un ápice de contundencia a lo actuado por la Comisión, no deja de ser muy significativo que los medios de comunicación del sistema estén ciertamente preocupados por cuanto Ecuador ha puesto en la picota a este instrumento de dominación política y económica del gran capital imperial.

Por ello vuelvo a preguntar:

¿Y que pasaría si los Estados que han sido y son víctimas de estos gángsteres económicos siguen el ejemplo ecuatoriano, auditan sus deudas y demandan su no pago?

Bueno, de ilusiones también vivimos los hombres".
Fuente: www.argenpress.info  /27-11-08

-----------------------

También Cristiano Morsolin (Rebelión), en “Movimientos y organizaciones sociales exigen ser libres de la esclavitud de la deuda externa ”, señala desde Ecuador: 

"El Grupo Nacional de Deuda de Ecuador, con la participación de muchos movimientos y organizaciones sociales, ha organizado una movilización el día 10 de diciembre, Día Internacional de los Derechos Humanos, en defensa y respaldo de la acción de Auditoria Integral de la Deuda en Ecuador, por el NO pago de la Deuda Externa y la SANCIÓN de los responsables.(…)

Deuda y corrupción, dos caras de una misma moneda

Si se analiza con detenimiento la cuestión, aflora una vinculación perversa entre «deuda» y «corrupción» (entendida ésta como abuso de poder en beneficio individual o de grupo, sea en el ámbito económico, político, social o cultural, tanto en el campo público como en el privado). En definitiva, no sólo cabe buscar actos reñidos con la ley o que conduzcan a identificar el aprovechamiento ilícito de recursos del sector público por parte de particulares. Por lo tanto la ilegitimidad de la deuda, no sólo su ilegalidad, es una constante que debe ser incorporada activamente en la búsqueda de soluciones efectivas.

El análisis debe ser integral, pues como se ha demostrado en el caso de la deuda ecuatoriana, no se podría entender la negociación de los Bonos Global, sin analizar la negociación de los Bonos Brady, y la comprensión de éstos obliga a conocer las negociaciones anteriores, hasta llegar a la contratación de deuda en la época de la dictadura militar.

Esta aproximación sistémica no minimiza, por cierto, la responsabilidad de los diversos individuos involucrados directa o indirectamente en estos potenciales ilícitos.

El punto de partida para iniciar cualquier proceso de resolución definitiva de la deuda es, sin duda, la realización de una auditoría. Ecuador lo ha hecho.

Hay que indagar sobre la legalidad y la legitimidad de la deuda. No todas las deudas merecen similar tratamiento. Muchas deben ser desechadas desde el inicio, sobre todo aquéllas que caen en la categoría de deudas odiosas (contratadas por una dictadura o las deudas del Apartheid, aquel sistema inhumano de sociedad sustentada en la exclusión racial que existió en Sudáfrica, por ejemplo); además, existen otros créditos que, por sus condiciones, podrían ser considerados como usurarios (con tasas de interés desproporcionadas, que de antemano hicieron imposible el servicio de la deuda) y corruptos (contratadas en condiciones que no se ajustan a las normas legales del país acreedor o deudor, o a normas internacionales), que por definición deberían ser nulos.

A modo de ejemplo de los factores que habría que considerar, se puede mencionar la existencia de cláusulas ilícitas, vicios de consentimiento, anatocismo, tasas de interés usurarias, gastos y comisiones desproporcionados (cubiertas por los deudores, sin control alguno), operaciones simuladas, colusión dolosa, deudas “estatizadas” o “socializadas”, etc. Realidad que aparece en casi todos los contratos de la deuda externa ecuatoriana, tal como se ha comprobado documentadamente.

Igualmente, hay deudas cuyo servicio falló porque las condiciones impuestas a los países deudores por los organismos multilaterales de crédito dependían de escenarios imposibles de cumplir. Incluso las políticas económicas de los países ricos volvieron directamente impagables las deudas; por ejemplo el incremento de las tasas de interés de los EE.UU. a inicios de los años 80, provocó una transferencia neta negativa de recursos desde América Latina por 210 mil millones de dólares en una década. En el lapso analizado por la Comisión de Auditoría, sólo en el tramo de la deuda comercial, esta transferencia negativa habría superado los 7 mil millones de dólares.

Tengamos presente que en Ecuador, tal como ha demostrado la Auditoria, los acreedores privados aseguraron sus intereses en abierto contubernio con los organismos multilaterales de crédito: FMI, Banco Mundial, BID; e, incluso de algunos gobiernos; casi siempre con el cómplice apoyo de los negociadores nacionales. Siguiendo los hallazgos de la Comisión de Auditoria, se configuró una “coalición multilateral para apoyar y asegurar, en primer lugar, la negociación del Plan Brady, cuya legitimidad y legalidad están sólidamente cuestionadas en el examen que la Comisión hace de la deuda comercial; y, con la percepción de ocasión propicia, introducir la doctrina económica del momento relacionada con la reducción del tamaño y rol del Estado, las privatizaciones, la liberalización comercial y productiva, a espaldas de las inequidades prevalecientes y los impactos sociales.” Este es otro elemento fundamental: la deuda sirvió como palanca para impulsar el Consenso de Washington".

Cristiano Morsolin (Rebelión) muestra cómo el capitalismo socialdemócrata no tiene nada de 'humanizado'. En efecto, destaca:

"Los ejemplos de deudas impugnables, en los cuales la corresponsabilidad de los acreedores es indiscutible, sobran. Un caso digno de mención, al cual se hace referencia en la Auditoria, es la compra de unos barcos pesqueros noruegos por parte de empresarios ecuatorianos a fines de los setenta. Estos barcos, construidos porque el gobierno noruego estaba interesado en apoyar a sus debilitados astilleros, fueron adquiridos con un crédito estatal noruego y sin considerar todas las normatividades legales para este tipo de “ayuda al desarrollo”. El crédito, de casi 50 millones de dólares (345,6 millones de coronas noruegas), se sirvió hasta mediados de los ochenta. Entonces aparecieron los problemas. La empresa compradora fue liquidada y aun cuando el Estado ecuatoriano no tenía ninguna obligación legal para asumir la deuda y los noruegos ya tenían una alternativa para los buques, lo hizo; tal como sucedió con la "sucretización" indiscriminada de las deudas externas privadas en el Ecuador durante el gobierno de Oswaldo Hurtado Larrea (1981-1984). Y las naves pasaron a la empresa estatal TRANSNAVE. La deuda, que se había reducido a 27,5 millones de dólares en 1987, fue servida durante los años noventa, en un monto de casi 22 millones de dólares. Sin embargo, luego de que el Ecuador suspendió los pagos, el monto de dicha deuda, en el año 2000, por efecto de los intereses sobre los intereses, superaba los 46,5 millones de dólares. Tan flagrante es la ilegalidad del proceso, que éste fue calificado públicamente como una "vergüenza" por Hilde F. Johnson, ministra de Desarrollo noruego.

Esta deuda corrupta se resolvió por la acción de la sociedad civil de los dos países y la sensibilidad del gobierno noruego. Bien anota la Comisión, que “la demanda combinada de organizaciones sociales ecuatorianas con movimientos civiles de ese país acreedor logró que el crédito concedido por esa nación para la adquisición de cuatro barcos fuera condonado y cancelados los pagos pendientes.” Esta es una muestra que hay cómo impugnar por ilegítimas e ilegales al menos algunos tramos de la deuda externa.

Ecuador, a partir de                                                                                                                                                                                             esta gesta histórica, puede transformarse en país “modelo” para demostrar el manejo corrupto de la deuda externa. Las denuncias formuladas son comparables a otros casos emblemáticos de corrupción a nivel mundial, en los cuales el crédito pesa aún sobre los países deudores: la construcción de una planta termonuclear por un valor de 2.500 millones de dólares en las Filipinas sobre terreno sísmico y que no funciona; la fábrica de papel de Santiago de Cao en el Perú, que no pudo operar por no tener suficiente agua, o el inconcluso tren eléctrico de Lima; la refinería de estaño de Karachipampa en Bolivia, la cual, por estar ubicada a 4.000 metros de altura, no tiene suficiente oxígeno para trabajar; entre muchos otros.

La compra-venta de armas, financiada con endeudamiento externo, sintetiza también muchas veces prácticas corruptas y por cierto la corresponsabilidades que no quieren asumir los vendedores de material bélico, los mismos países acreedores. Y lo que ha sido sorprendente la respuesta dada por la autoridad responsable de la adquisición de armamentos a la Comisión de Auditoría: “no hemos encontrado documentación sobre la información que detalle préstamos recibidos por la Honorable Junta de Defensa Nacional de parte de la Banca Privada Internacional en el periodo indicado desde enero de 1976 a diciembre de 2006” .

En todos estos años, los representantes de los organismos internacionales y aún los gobernantes de los países ricos, acolitados por sus infaltables analistas y de sus fieles voceros en los países endeudados, no se cansaron de repetir que la culpa de la crisis del endeudamiento externo tienen los gobiernos de los países empobrecidos, sobre todo por el dispendio de los recursos contratados y por haber aplicado políticas económicas “populistas”. En esta afirmación, se sintetiza una apreciación unilateral que endilga los problemas a los países subdesarrollados.

Desde esta posición, los países desarrollados, de paso, han negado cualquier corresponsabilidad en su calidad de acreedores y, de hecho, no han permitido investigar los procesos de endeudamiento externo, su legalidad y menos aún su legitimidad. Por otro lado, no han faltado representantes de los países endeudados y líderes de opinión en dichas naciones que asumen como indiscutible el compromiso de pago de la deuda. Y son reiteradas las voces de estos personajes que nos amenazan de catástrofes insospechadas en caso de suspensiones del servicio de la deuda…

Es cierto que el problema del endeudamiento externo se explica, en parte, por las inadecuadas políticas económicas (impuestas por los centros de poder mundial) y, también, por la acción de los gobiernos y, en especial, de las elites dominantes en los países endeudados. Dichos gobiernos, muchos de ellos dictatoriales, en muchas ocasiones, aprovechando las condiciones reinantes en el mercado financiero internacional, recurrieron alegremente al endeudamiento externo en lugar de introducir las reformas estructurales que habrían sido indispensables (Así empezó el reciente proceso de endeudamiento externo ecuatoriano en 1976-77, en plena dictadura militar). Los gobernantes en reiteradas ocasiones han transferido masivamente los recursos contratados en el exterior a favor de las clases propietarias; recursos que en más de una ocasión se fugaban de los países deudores. Por eso, a primera vista, parecería que el problema se circunscribe en el ámbito de los deudores. Sin embargo, esa apreciación es incorrecta, como demuestra la misma Comisión de Auditoría. En el proceso de endeudamiento hay una indudable participación de los acreedores, que han impuesto su voluntad en una suerte de chantaje perpetuo.

Visto así el problema, hay que tener conciencia que el desenvolvimiento de este proceso de endeudamiento fue posible, obviamente, por la acción de los bancos y los organismos multilaterales internacionales, con el acompañamiento de los llamados “gobiernos amigos”, que concedían préstamos y simultáneamente nos imponían las políticas ortodoxas, conservadoras y prudentes. “Se torna evidente, desde esta perspectiva, que la crisis de la deuda externa del Tercer Mundo engloba la corresponsabilidad de los deudores y de los acreedores”, reconoció ya en 1987 el entonces senador brasileño Fernando Enrique Cardoso.
La auditoria de la deuda, apenas un primer paso (...)".Fuente: www.rebelion.org / Otro mundo es posible/ 14-12-08

PERO:

Jubileo Sur "llama a los movimientos sociales y organizaciones populares, a las mujeres y hombres, a todos los pueblos que luchan por otro mundo, a unirnos contra la dominación de la deuda, promoviendo la realización de Auditorías integrales y participativas, junto con otras iniciativas políticas, sociales y jurídicas que nos permitan asumirnos como los verdaderos acreedores que somos del FMI, el Banco Mundial y otras instituciones Financieras internacionales, las transnacionales, los intereses financieros y los gobiernos del Norte y sus cómplices en el Sur".

Jubileo Sur explica razones para realizar una auditoría de las deudas:
"Cada uno de nosotros y nosotras sufrimos directamente las consecuencias de los pagos que nuestros gobiernos efectúan sobre las deudas externas e internas, reclamadas por una diversidad de supuestos acreedores. Poco se sabe oficialmente, sin embargo, acerca de los orígenes de esas deudas financieras, a quiénes beneficiaron o cuánto ya se ha pagado. Menos aún se ha investigado la naturaleza y calculado la magnitud de las deudas históricas, sociales y ecológicas adeudadas a los pueblos del Sur a partir de siglos de colonización, saqueo y explotación, incluyendo también las consecuencias de las deudas financieras cuyo servicio sigue agobiando el presente y futuro de nuestros pueblos.

Convencidos que no se debe continuar pagando una deuda ilegítima que ya hemos pagado con creces, las Auditorías de las Deudas son un paso imprescindible para poder establecer alternativas justas. (...)

Las Auditorías de las Deudas pueden favorecer los procesos para:

• Conocer la historia de la deuda, sus procesos de endeudamiento y examinar cuáles son las condiciones y tendencias actuales.

• Poner al descubierto las diferentes fuentes de ilegitimidad de la deuda, desde el punto de vista histórico, ético, político, legal y económico.

• Subrayar el impacto que la deuda produce sobre las vidas de las personas, las comunidades, el medio ambiente, las economías, sobre la gobernabilidad democrática y la soberanía de los pueblos.

• Destacar sus vínculos con otros procesos de carácter económico o político, como la liberalización comercial y privatizaciones.

• Evidenciar la dinámica y los efectos de las relaciones políticas-económicas entre el Norte y el Sur y el papel de las instituciones Financieras Internacionales.

Las Auditorías de las Deudas pueden favorecer
las luchas por logros específicos e inmediatos, entre ellos:

• La revisión y cambio de las políticas de endeudamiento y servicio de las deudas financieras, por parte de los gobiernos del Sur, incluyendo el repudio de deudas específicas cuya ilegitimidad es evidente.

• Acciones de justicia contra la impunidad de los responsables de dichas deudas (funcionarios, ex funcionarios, empresas privadas e instituciones financieras que hayan estado involucradas).

• La transformación, derogación y/o anulación de aquellas leyes nacionales, acuerdos internacionales y contratos comerciales que conduzcan a la creación de deuda ilegítima.

• El desarrollo de acciones que se enfrenten a las políticas de los llamados acreedores, exigiendo una rendición de cuentas reconociendo su culpabilidad y responsabilidad respecto a las deudas ilegítimas e implementando mecanismos de restitución, restauración y reparación (...)".
  
  Fuente: www.jubileosuramericas.org

III. ((VOLVER))

Correspondiente a la tercera hipótesis

El dilema «capitalismo o democracia» nos desafía a los de abajo a tomar conciencia y decisión respecto a:

Jorge Rubén Contesti manifiesta en su libro "La república que ¿perdió? el tren":

"Después de vivir la década menemista y su zaga, debe parecer mentira que alguna vez, en el ferrocarril, la empresa más cascoteada, vilipendiada, calumniada y agredida durante décadas por algunos gobiernos de turno, se hayan diseñado y ejecutado proyectos de dimensiones colosales, no sólo por la espectacularidad de las obras sino por la solidaridad y generosidad puestas en juego, por la masiva participación humana, sin más recursos que la voluntad e inteligencia de grupos modestos y sencillos, sin otro apoyo que la confianza en las propias fuerzas y en el valor de la experiencia y el conocimiento, sin otras armas que sus firmes convicciones y sin otro propósito más que servir al bien común.

Voy a narrar sólo un pequeño puñado de experiencias de las que tuve ocasión de participar y que demuestran lo que puede la voluntad de la gente cuando se identifica con el propósito, lo elabora, entiende y asume y lo impulsa desde donde le toque, con la alegría y el entusiasmo de ser parte del proyecto.

No son historias de héroes. Son descripciones de hechos simples pero trascendentes, protagonizados por obreros, empleados, supervisores, técnicos, profesionales, jefes y gente del pueblo. Todos metidos, al principio: tímidamente, luego con compromiso y esfuerzo generoso. Sin prevenciones, con absoluta entrega.

Fueron esas experiencias, vividas desde sus orillas, sin afanes de protagonismo, con la sensación de estar asistiendo a un acontecimiento colectivo inimaginable, las que marcaron mi posición doctrinaria frente al trabajo y la empresa pública. (...)

No hubo taller ni instalación en la que no prosperaran iniciativas y proyectos para mejorar el servicio ferroviario y el transporte en general.

En Córdoba, en La Plata, en Tafí Viejo se desarrollaron proyectos, se construyeron prototipos, se diseñaron vehículos de carga de avanzada, como  los que hizo Tafí Viejo y que, tozudamente se probaron, se pusieron en servicio y anduvieron muy bien. Los talleres, castigados por saber y querer trabajar, han quedado en terapia intensiva.

Pero no hay muerte todavía. Sabemos como volver a empezar porque es lo que hemos estado haciendo por demasiado tiempo. Sabemos de nuestros aciertos y errores y de los senderos que hay que recorrer para no volver a tropezar con las mismas piedras.

Nuestro homenaje a tantos esforzados trabajadores

Era falso de toda falsedad la acusación de que éramos vagos. En los talleres había gente que trabajaba poco, pero no eran más que casos patológicos explicables por la abundancia de enfermedades como el Chagas o el alcoholismo. Resolver ese minúsculo problema demandaba más una amplia visión social del entorno que medidas disciplinarias colectivas.

Nuestra mala reputación fue exhibida, exagerada y promovida por quienes no tenían interés alguno en que el ferrocarril desarrollara y alcanzara los niveles de excelencia que el mercado de transporte exige.  Desde el gobierno de Frondizi padecimos el abandono, la indiferencia cómplice, los intentos de rehabilitación, los últimos y fatales procesos de destrucción y descomposición del sistema. Lo que le costó al país es un balance pendiente.

Pero está demostrado que los pueblos sospechan primero, intuyen, perciben después, preguntan, intercambian opiniones, certifican que algunas sospechas se confirman, y en un proceso lento pero inexorable, comprenden.

Y cuando comprenden, como en la vida misma, se preparan para iniciar una nueva etapa desoyendo gurúes, sepultando egoísmos, hurgando y limpiando la buena conciencia, uniendo síntomas dispersos hasta allí, armando el rompecabezas hasta terminar convocando lo mejor de ellos mismos.

Desde esa posición aprenden a identificar lo deseable de lo posible, a ponderar que es más gratificante hacer que ver como hacen, cuidar que dejar que se destruya el esfuerzo ajeno, comprometerse que hablar, identificar y reconocer valores de los demás porque se espera que se comprendan y acepten, con la misma generosidad, los propios.

Y se identifican aliados y rivales, pasados y presentes, y se edifica una justicia sin estrados que libera y condena.

Es la justicia más temible para los vividores del esfuerzo ajeno. Es la justicia que alcanza a todo y a todos. Es más fácil entender y aceptar la destrucción de un terremoto que la provocada por la actitud deliberada de personas supuestamente iguales a usted, a mí, a nosotros. (...)

Lo hemos aprendido. Es hora de demostrarlo". Fuente: La república que ¿perdió? el tren, análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina. Grupo Editor del Encuentro.

Óscar Taffetani (APE) comunica:

"Cerro Alegre ya está dejando de hacerle honor a su nombre. Ese pueblo, lo mismo que otros de Soriano, Uruguay, sufre la pérdida de las napas de agua potable, debido a la plantación masiva de eucaliptos para las pasteras.

Ciento cincuenta familias de Cerro Alegre -se ha denunciado- reciben el agua potable en camiones cisterna, porque se secaron los pozos del pueblo y para encontrar agua deben hacer perforaciones profundas, muy costosas.

De este lado del Uruguay (que en guaraní significa "río de los pájaros") los montes se están quedando -paradójicamente- sin pájaros.

Se ha denunciado que miles de palomas, loros y cardenales murieron recientemente, debido al empleo abusivo de agroquímicos.

"En 34 hectáreas -relató el guardafauna Alfredo Casella a un matutino de Buenos Aires- registramos unas 30 mil aves muertas, principalmente palomas y loros, pero también especies como cardenales; y al ser época de nidificación, por cada hembra muerta hay que contar cuatro huevos que quedaron sin incubar".

"Pudimos determinar -completa el cronista- que el veneno tenía efecto residual, ya que junto a cadáveres en mal estado había pájaros todavía agonizantes. Además, en cuanto morían se les reventaba el buche y el grano quedaba expuesto a ser comido por otro pájaro. También murieron comadrejas, zorros, zorrinos, peludos, caranchos, chimangos, halcones y halcones peregrinos, por consumir pájaros intoxicados..."

Estas cosas que pasan (catástrofes, para decirlo con precisión) la tienen sin cuidado a Botnia. Porque Botnia no se ocupa de plantar álamos ni eucaliptos en Soriano, sino de comprárselos a las empresas -uruguayas o no- que los producen.

Tampoco están preocupadas Dow Agro Sciences, ni Monsanto, ni las otras productoras de agroquímicos, por los pájaros que se mueren en los campos linderos al río de los pájaros. Ellas sólo venden herbicidas (así lo explicarán sus abogados), pero no los aplican, ni determinan los ritmos y las cantidades.

El Estado (bobo) argentino y el Estado (bobo) uruguayo, por otra parte, se limitan a cumplir con el papel que el poder trasnacional les ha asignado en este ciclo de la economía mundial.

Entonces, desde los municipios e intendencias, desde las gobernaciones y aún desde el gobierno central, reciben guardapolvos, cajas de alimentos, pequeñas donaciones y coimas (oh, coimas) para hacer la vista gorda, para hacer la vista ciega o para dejar pasar, sin más trámite, a los ejércitos de la destrucción ambiental.

Todo bien en Cerro Alegre. Aunque ya no hay agua. Todo bien en el río de los pájaros. Aunque se está quedando sin pájaros.

Políticas de Estado

En una columna publicada en El Argentino de Gualeguaychú, a comienzos de este año, decíamos que la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) -firmada por todos los presidentes del Cono Sur el 31 de agosto de 2000- no era otra cosa que un plan maestro para la adecuación de las economías del subcontinente a las necesidades del poder económico trasnacional.

Los presidentes que firmaron aquel documento (De la Rúa, Batlle, Fujimori, Banzer, Noboa, Cardoso, Lagos y González Macchi) ya no ocupan sus respectivos sillones presidenciales. Y sus gobiernos, en casi todos los casos, terminaron mal.

Sin embargo, la IIRSA sigue en ejecución, sin que se hayan modificado un ápice su propósito ni su espíritu.

"El llamado Eje de Capricornio de la IIRSA -escribimos- trabaja sobre la circulación de materias primas y mercaderías del Atlántico al Pacífico y viceversa, uniendo puntos estratégicos como las zonas francas del norte de Chile, los yacimientos bolivianos de El Mutún y las acerías y puertos brasileños, con un convidado de piedra energético, llamado Paraguay".

"El llamado Eje de la Hidrovía Paraguay-Paraná trabaja sobre la antigua ruta de El Dorado que ensayaron los conquistadores españoles para llevarse el oro y la plata del Potosí, hace cuatro siglos. En ese Eje, el río Uruguay, su cuenca, los pueblos ribereños y su gente ocupan apenas un subcapítulo".

"Entre las obras para ese subcapítulo figuran la Mejora de accesos e infraestructura portuaria del puerto de Nueva Palmira; la Circunvalación vial Nueva Palmira y sistemas de accesos terrestres a los puertos y la Construcción del ramal ferroviario Mercedes-Puerto de Nueva Palmira. Para esos proyectos, muchos diseñados a la medida de Botnia, ya se ha acordado una inversión binacional de casi 500 millones de dólares, facilitada por el BID..."

Por eso, cuando leemos en un titular de estos días que "Botnia ya produce tanta celulosa como 30 papeleras argentinas" (Clarín, 9/11/08), no hacemos más que verificar que la única política de Estado que se cumple sin variaciones ni altibajos es aquella que está determinada desde los centros del poder trasnacional.

Y cuando Michelle Bachelet y Cristina Kirchner, mandatarias de dos países en donde las reservas de agua dulce son estratégicas, levantan la protección ambiental sobre los glaciares de la Cordillera, permitiendo que mineras depredadoras como Barrick Gold dinamiten montañas, cambien el curso de los ríos y contaminen las aguas con cianuro, verificamos una vez más ese triste escenario.

Combate desparejo

La Asamblea Ciudadana Ambiental de Gualeguaychú, creada a partir del conflicto con Botnia, sigue funcionando. Han intentado de mil maneras desviarla, desacreditarla, hacerle cometer errores o bien licuarla en un mar de indiferencia, pero sigue allí. Gualeguaychú fue una campanada de alerta y un ejemplo para otras comunidades, a ambos lados del río.

Aunque la trama de intereses abarque hoy la entera superficie del globo, el ejemplo de Gualeguaychú, lo mismo que el de la victoriosa Asamblea de Esquel, quedarán allí plantados y alerta, como un mensaje claro a las generaciones que vienen.

Las batallas de la resistencia son múltiples y pequeñas. Funcionan por acumulación. Se propagan como mensajes llameantes en un mundo cansado y sin esperanzas. Saludemos la llegada de esas batallas.

Si hay conflicto ambiental es porque han aparecido (por fin) las voces en disonancia. Si hay conflicto ambiental es porque la vida, en sus múltiples y secretas formas, se abre camino".
Fuente: www.argenpress.info / 5-12-08
 

a. El Colectivo Periodístico del Norte Argentino (COPENOA), en  "Argentina, Salta: Ordenamiento territorial. ¿Quién manejó los pinceles coloreados?", dice:

"Ésa es la pregunta que se formula Martín Herran, ingeniero, docente e investigador universitario, ecologista desde hace dos décadas, tiempo durante el cual se involucró en no pocos conflictos ambientales, en los que, según sus palabras, los grandes perdedores ha sido, en todos los casos, los pobladores humildes del campo, los que no tienen siquiera la tierra sobre la que viven y que dependen casi exclusivamente de los bosques que habitan.

En esta oportunidad, Herran expresa su indignación al mirar, asombrado, la cantidad y ubicación de las "zonas verdes" en el mapa que, según la Ley 26.631, decidirá el futuro de los bosques provinciales, y por supuesto, de sus pobladores."Esperaba un mínimo de dignidad y justicia de parte del gobierno en este procedimiento de ordenamiento, que ya venía viciado de entrada al imponer a la sociedad un debate sobre políticas ambientales antes de resolver la cuestión de fondo: el derecho a la tierra.

"Siento una inmensa indignación, porque fuimos más de un millón de personas las que pedimos al gobierno nacional, el año pasado, que detuviera esta aniquilación de los bosques del norte argentino. Las selvas y montes salteños, como los de las provincias vecinas, están en estado crítico, y nos encontramos con que los organismos y personas que tenían que decidir la terapia a aplicar, están agravando la situación. Parece el caso de un enfermo grave de pulmón al que una junta médica le dice que fume como máximo dos paquetes de cigarrillos por día".

Y no exagero: se ha pintado de verde (o sea, tierras en las que el bosque, por su bajo valor de conservación, puede ser eliminado y reemplazado por cultivos) a grandes extensiones de los departamentos de Anta y Rivadavia Banda Sur, zonas que figuran entre las más arrasadas del país por los desmontes de la dupla soja-pasturas.

En particular, se está entregando a los intereses especulativos el destino de lo poco que queda del Impenetrable en suelo salteño, un bosque muy seco y muy denso a la vez, y - me consta - muy poco estudiado como para asegurar que tiene un bajo valor de conservación, ya que es hábitat de especies en extinción como el quimilero, tatú carreta, oso bandera, pichi ciego Chaqueño (especie casi desconocida para la ciencia) y jaguar. Además, esos bosques son morada de numerosos puesteros criollos, los que aún quedan después del continuo, brutal y silencioso desalojo que se venido produciendo en el área durante los últimos cinco años. Incluso gran parte de Salta Forestal, dada en concesión a empresas privadas, figura ahora en verde, lo que a mi entender se contradice con la condiciones de la privatización.

Figuran también en verde vastas zonas de monte chaqueño al norte de los departamentos de Orán y san Martín, pobladas por comunidades indígenas, las que a la fecha siguen en pie de lucha para salvar su hogar, el monte, de la voracidad empresaria.

En lo que respecta al amarillo, causa una desagradable sorpresa ver que se ha teñido con este color ( lo que indica bosques de mediano valor de conservación y que pueden ser explotados sustentablemente) a toda la alta cuenca del Bermejo, o sea la totalidad de las serranías de Iruya, Orán y Santa Victoria, a pesar de que las selvas aquí han sido saqueadas hasta el agotamiento, con criterio minero, y de que los lugares con mediana "rentabilidad económica" están en las faldas más escarpadas de los cerros, donde la explotación maderera ocasiona permanentemente derrumbes y deslizamientos de laderas.

El gobierno está pintando de amarillo a montes relictuales de una biodiversidad extraordinaria y, lo que es más grave, no estudiados. Por otra parte, y lo que es fundamental, la reglamentación de la Ley 26.631, en su anexo II, indica claramente que ningún área boscosa con pendientes superiores al 25 % será aprovechable y deberá ser incluida en los bosques de protección.
Así que hay una contradicción con la ley marco, y todas estas áreas de yungas de montaña deberían estar en rojo.

El color amarillo, además, es el más ambiguo porque la ley lo determina como la superficie que queda por diferencia entre los otros dos colores, no detalla el tipo de aprovechamiento que puede hacerse, y deja en manos de las provincias y sus equipos técnicos el diagnóstico del estado de esos bosques. Es esta indefinición que da lugar a los planteos aberrantes como los de "desarbustado", que es una figura técnica hipócrita que sólo apunta a mata ecológicamente un bosque para su explotación ganadera sin eliminar la cobertura arbórea, para guardar la formalidad jurídica, pero en una total insustentabilidad.

Herran, quien asistió como invitado a dos reuniones del grupo de biodiversidad en el marco del ordenamiento, señaló asimismo que resulta claro que la opinión de los expertos no ha sido incluida, de lo contrario no estaríamos viendo tanto verde sobre territorios en los que se hallan animales casi desaparecidos en el resto del país ( tapir y jaguar entre ellos).

Es doloroso ver que técnicos contratados por el Estado con la exclusiva misión de diseñar un plan para la protección y el uso racional de los montes a largo plazo, estén mostrando un mapa en el que a todas luces tuvo más peso el criterio de expansión agropecuaria de gran escala que el de respeto a pobladores originarios y a la protección de ambientes al borde de la desaparición.

Ahora los legisladores analizarán las propuestas y aprobarán el menor de los males, porque incluso este mapa y plan de ordenamiento parece "razonable" frente a las otras presentaciones, en las que habría cerca de cinco millones de hectáreas en verde. Hay a todas luces una decisión política de no afectar los intereses de una élite empresaria que basa sus negocios de gran escala (leguminosas, ganadería y quizás pronto biocombustibles ) en la habilitación (léase desmonte) de vastas extensiones de tierras ahora ocupadas por bosques.

Basta ver como ejemplo en qué términos se expresa el ministro de ambiente, cuando dice que el gobierno debe organizar un plan de contención para los aborígenes desalojados por desmontes. Esto y negar los derechos mínimos y vitales de los pueblos preexistentes es lo mismo".
Fuente: www.argenpress.info / 5-12-08

b. Primera Fuente relata:

"Representantes de tres comunidades originarias del departamento de salteño de San Martín denunciaron al gobierno local por "genocidio en grado de tentativa" como consecuencia de la continuidad de los desmontes masivos que, según ellos, fueron avalados por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable. Aseguran que se pone en riesgo la subsistencia de los poblados indígenas.

La denuncia fue presentada el 20 de noviembre pasado en la comisaría 42 de la ciudad de Tartagal por parte de representantes de las comunidades indígenas Wichi de Sopfwayuk, Chowayuk y Hoktek T'oi, asentadas al costado de la ruta nacional 86, en la jurisdicción de Tartagal, cerca de la frontera con Bolivia.

Según informó el Nuevo Diario Salteño, Juan Vega, Eduardo Rivero, José Rivero, Roque Miranda y Florentino Pérez sustentaron su denuncia en postulados constitucionales de la Nación y de esa provincia, y pactos internacionales como el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que reconoce la propiedad de la tierra a sus ocupantes originarios.

En la presentación se afirma que los territorios ubicados sobre la banda occidental de la cuenca del río Itiyuro "se encuentran sujetos a un programa de desmonte masivo", por parte de particulares, avalados por la autoridad ambiental de la provincia.

"Se están realizando nuevas actividades de desmonte en el seno de nuestro hábitat ancestral, sobre una superficie que calculamos en 10.000 hectáreas", detalla la denuncia que también fue reproducida por el diario porteño Clarín. El área afectada abarca las tierras comprendidas entre el paraje Alcoba y la Comunidad Wichi de Tonono, sobre la ruta 86.

Los representantes aborígenes denuncian la deforestación desde 2004. Y aclararon que vienen impugnando "los trámites administrativos de permiso de desmonte presentado por particulares ante la ex Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de Salta". Entre sus argumentos, manifestaron su "rotundo rechazo a las presentaciones de quienes quieren liquidar el bosque nativo que constituye nuestro modo de vida y la base de nuestra identidad".

Según el Nuevo Diario, los aborígenes acusan al Gobierno de no haber escuchado sus reclamos "en abierta violación a nuestros derechos constitucionales y legales" y remarcaron "el impacto negativo que los desmontes tienen para nuestra existencia física y cultural". Salta es una de las provincias con más desmontes. En 2007 se autorizó la destrucción de casi 500 mil hectáreas de bosques nativos. Un dato nacional ilustra la situación: a principios del siglo XX había 150 millones de hectáreas de bosques nativos. Hoy quedan menos de 31 millones". Fuente: www.argenpress.info / 1-12-08

c.  Julio Ortellado (ACTA) se refiere a la situación de los hospitales, centros e institutos de la salud pública:

"La gestión del ministro Claudio Zin en la provincia de Buenos Aires se caracteriza por el incumplimiento constante de los acuerdos paritarios, el retraso en el pase a planta de los casi 9 mil becarios, la falta de una carrera sanitaria que jerarquice la actividad de los trabajadores, la privatización y arancelamiento de la formación de enfermeros (que era gratuito), hospitales diezmados por falta de personal y falta de insumos, y arreglos a espaldas de los trabajadores.

La Secretaría de Atención de las Adicciones se encuentra en un estado similar al de los hospitales. La falta de pago de los alquileres de los Centro de Prevención de Adicciones, el vaciamiento de las cajas chicas que garantizan el funcionamiento cotidiano de los mismos y de las Comunidades Terapéuticas, ponen al sistema al borde del colapso y en peligro a los pacientes.

En diez meses de gestión apenas se están "delineando" criterios de trabajo, sin mencionar los meses sin cobrar que llevan los trabajadores contratados.

Por ello podemos afirmar que la constante de la gestión de Claudio Zin al frente del Ministerio de Salud es la profundización del desastre en que se encuentra la salud en la provincia de Buenos Aires.

Podríamos decir que es una suerte de "Ministro de la Eutanasia", es decir un funcionario que usa los poderes y los recursos del Estado para acelerar la muerte del sistema sanitario bonaerense.

 

Estamos dispuestos a dar la pelea para que en la provincia de Buenos Aires, este ministro no le saque el respirador artificial al sistema sanitario, y para recuperar a la salud como un derecho inalienable de los pueblos y un deber indelegable del Estado".

Julio Ortellado, Secretario de Organización de la CTA de la Provincia de Buenos Aires, sostiene:

"Ante todo esto, los trabajadores y la sociedad en su conjunto debemos exigir al Ministerio de Salud Nacional "Volver a Carrillo", quien fuera el primer ministro de Salud de nuestro país, en 1949, e innovador en la Medicina Preventiva, Social y la Materno-Infantil para nuestro pueblo, con la claridad meridiana de saber que así no habrá más muertes por causas evitables.

La medida debe ser considerada una política de Estado que no tolera dilaciones: se mide diariamente en la muerte de pibes por razones evitables, eufemismo que esconde el fantasma de la desnutrición en el país de los alimentos.

"Volver a Carrillo" es, entre otras muchas cosas, volver a hacer realidad el apotegma de que "Los únicos privilegiados son los niños" ".
Fuente: www.argenpress.info / 1-12-08

Rebelión opina:

Si las palabras tienen algún valor, el mensaje que el presidente boliviano hizo llegar a los movimientos sociales reunidos en Guatemala en el marco del III Foro Social Américas, adquiere el valor de un compromiso a favor de los pueblos y las transformaciones profundas de la sociedad. (…)

Evo Morales sostiene:

"Cada vez más vemos profundas coincidencias entre el movimiento indígena y las organizaciones de los movimientos  sociales, que apuestan también por el Vivir Bien. Saludamos a ellos para que de manera conjunta podamos buscar cierto equilibrio en el mundo. Y dentro ese marco, quiero compartir y proponer para un debate unos 10 mandamientos para salvar al planeta, a la humanidad y la vida, no solamente a este nivel sino también para debatir con nuestras comunidades, con nuestras organizaciones.

• Primero, si queremos salvar al planeta tierra para salvar la vida y a la humanidad, estamos en la obligación de acabar con el sistema capitalista. Los graves efectos del cambio climático, de las crisis energéticas, alimentarias y financieras, no son producto de los seres humanos en general, sino es del sistema capitalista vigente, inhumano con su desarrollo industrial ilimitado.
   

• Segundo: renunciar a la guerra, porque de las guerras no ganan los pueblos, solo ganan los imperios, no ganan las naciones, sino las transnacionales. Las guerras benefician a pequeñas familias y no a los pueblos. Los trillones de millones que se destinan a la guerra deben ser destinados para reparar y curar a la madre tierra que esta herida por el cambio climático.
   

• Tercera propuesta para el debate: un mundo sin imperialismo ni colonialismo, donde las relaciones deben estar orientadas en el marco de la complementariedad, y tomar en cuenta las profundas asimetrías que existen de familia a familia, de país a país, y de continente a continente.
   

• Cuarto punto Se orienta al tema del agua, que debe ser garantizada como derecho humano y evitar su privatización en pocas manos, ya que el agua es vida.
   

• Quinto punto, quiero decirles que debemos buscar cómo acabar con el derroche de energía. En 100 años estamos acabando con la energía fósil creada durante millones de años. Como algunos presidentes reservan tierras para automóviles de lujo y no para el ser humano, debemos implementar políticas para frenar los agrocombustibles y de esta manera evitar hambre y miseria para nuestros pueblos. Como
   

• Sexto punto: respecto a la Madre Tierra. El sistema capitalista trae a la Madre Tierra como una materia prima, pero la tierra no puede ser entendida como una mercancía, ¿quién podría privatizar o alquilar, fletar a su madre? Propongo que organicemos un movimiento internacional en defensa de la Madre Naturaleza, para recuperar la salud de la Madre Tierra y restablecer la vida armónica y responsable con ella. 
   

• Séptimo punto para el debate, es que los servicios básicos, sea agua, luz, educación, salud, deben ser tomados en cuenta como un derecho humano.
   

• Octavo punto, consumir lo necesario, priorizar lo que producimos y consumimos localmente, acabar con el consumismo, el derroche y el lujo. Debemos priorizar la producción local para el consumo local, estimulando el auto sostenimiento y la soberanía de las comunidades dentro de los límites que la salud y los recursos menguados del planeta permitan.
   

• Noveno punto, promover la diversidad de culturas y economías. Vivir en unidad respetando nuestras diferencias, no solamente fisonómicas, también económicas, economías manejadas por las comunidades y las asociaciones.
   

• Décimo punto, hermanas y hermanos, planteamos el Vivir Bien, no vivir mejor a costa del otro, un Vivir Bien basado en la vivencia de nuestros pueblos, las riquezas de nuestras comunidades, tierras fértiles, agua y aire limpios.

Se habla mucho del socialismo, pero hay que mejorar ese socialismo del siglo XXI, construyendo un socialismo comunitario o sencillamente el Vivir Bien, en armonía con la Madre Tierra, respetando las formas de vivencia de la comunidad.

Finalmente, hermanas y hermanos, seguramente ustedes están haciendo seguimiento sobre los problemas que existen. Llego a la conclusión que siempre habrá problemas, pero quiero decirles que estoy muy contento, no decepcionado ni preocupado porque esos grupos que permanentemente esclavizaron a nuestras familias durante la colonia, la república y en la época del neoliberalismo, siguen agrupados en algunas familias, resistiéndome.

Es nuestra lucha enfrentar esos grupos que viven en el lujo y no quieren perder el lujo, perder sus tierras. Es una lucha histórica y sigue aún esta lucha. Hermanas y hermanos, esperando que esta Jornada Continental del III Foro Social Américas culmine con fuertes lazos de unidad entre todos ustedes y con un firme Plan de Acción a favor del pueblo de Bolivia y todos nuestros pueblos, reitero mi saludo fraternal".

Fuente: www.rebelion.org /Bolivia/ 9-11-08

En consecuencia, cabe que nos adueñemos de la ciudadanía que nos han usurpado para continuar conduciéndonos hacia el exterminio masivo.

Con ese fin debemos recuperar la Memoria, Verdad y Justicia:

▪no sólo respecto a la dictadura militarizada bajo la conducción imperialista (de la oligarquía diversificada, de los grandes empresarios, los jerarcas sindicales, la casta política, la Iglesia Católica, etc.); ▪sino también respecto a la democracia restringida en la modelación de una ciudadanía de baja intensidad, en el despojo totalitario a una creciente parte de la población y la marginación de la inmensa mayoría de vivir según corresponde a la dignidad humana de nuestra época.

 

Para adueñarnos de la ciudadanía deliberativa y determinante de las decisiones sobre el destino en común es fundamental recuperar los cientos de pueblos abandonados a su suerte y las empresas privatizadas empezando por apreciar a las personas, los actores sociales y políticos expulsados de sus modos de vida y trabajos, vilipendiados en su carácter importante al conjunto de los de abajo y en exilio interno.

 

Pero, también, es crucial incorporarnos a la lucha de los trabajadores del Teatro Colón; de los hospitales e institutos de la salud pública; de los movimientos por una vivienda digna y la libertad sindical, cultural, artística, comunicativa; de los estudiantes y docentes; de las organizaciones sociales contra la degradación medioambiental; etc.

 

Es tal la multiplicidad de resistencias contra la variedad de expresiones del despojo a la diversidad popular que es prioritario articularlas para que puedan alcanzar la amplia y persistente solidaridad social -embrión de la nueva sociedad- tan imprescindible ante un gobierno gestor del Estado en contra de satisfacer las necesidades y aspiraciones de los de abajo.

 

Se trata de articularlas ▪sea por nacionalizar la lucha como sería imponer el funcionamiento real y efectivo de CTERA en vínculo estrecho con todas las comunidades educativas e impulsar la socialización en todo el país de lo que hacen la Unión de Asambleas Ciudadanas y los Vecinos Autoconvocados contra la mega minería a cielo abierto; ▪sea por constituir la unidad de voluntad política de la diversidad popular que erradique la sumisión a los poderes establecidos mediante terrorismo de estado y andamiaje institucional de la democracia restringida para robarnos, pisotearnos...cada vez más de modo irreversible.

 

Esa articulación requiere de la idea-fuerza siguiente: el problema central no es el cambio de gobierno o del que se vayan todos y no quede ni uno solo sino de atrevernos a pensar que otro modo de funcionamiento económico, social, político, cultural e institucional es posible y lo podemos organizar e instaurar.